Отправлено: 09.06.10 00:52. Заголовок: FBA Лебедь

FBA Лебедь?! Друзья, очень бы хотелось посмотреть на это Чудо-Юдо.
Есть ли различия в кострукции FBA type C и FBA Лебедь, и каким образом они вооружались.
Очень обяжите если вдруг у кого есть фото данного ЛА.

 Отправлено: 09.06.10 16:49. Заголовок: avk tehnik пишет: Е..

avk tehnik пишет:

цитата:

Есть ли различия в кострукции FBA type C и FBA Лебедь

Судя по всему различались.

 Отправлено: 09.06.10 21:18. Заголовок: Честно говоря, я сом..

Честно говоря, я сомневаюсь, что это Лебедь. Это FBA type A, а на заводе Лебедева собирали FBA type C, а там редан был иной. И у Лебедева по моему иной киль

 Отправлено: 09.06.10 21:47. Заголовок: Да? А почему пилоты ..

Да? А почему пилоты сидят не рядом?

 Отправлено: 09.06.10 22:00. Заголовок: Да, очень интересно!..

Да, очень интересно!
Но лодка с прямым реданом?!
Надо подумать...

 Отправлено: 09.06.10 22:11. Заголовок: avk tehnik пишет: Н..

avk tehnik пишет:

цитата:

Но лодка с прямым реданом?!

Объясните пожалуйста, что такое прямой редан?

 Отправлено: 09.06.10 22:31. Заголовок: Как правило, летающи..

Как правило, летающие лодки имеют классическую форму, когда сужающийся нос в нижней части переходит в двойной развал с килем по середине, он, как правило, был немного больше чем оконечные срезы. Французы использовали прямой редан, когда широкий нос создавал подъемную волну, которую рассекали два среза на оконечностях корпуса, поглощавшие её силу, а центральный киль был меньшего размера. Такие реданы были на первых ВБА и Телье.

 Отправлено: 09.06.10 22:50. Заголовок: А это какой ФБА? htt..

А это какой ФБА?
<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.06.10 06:34. Заголовок: Прохожий пишет: А э..

Прохожий пишет:

цитата:

А это какой ФБА?

Это Щетитнин М 5 конструктора Григоровича, французы сдесь не причем.

 Отправлено: 10.06.10 16:42. Заголовок: avk tehnik Про реда..

avk tehnik
Про редан все равно ни черта не понял, ну да ладно, ну, а что скажете про это
<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.06.10 16:59. Заголовок: А вот это 100%-ный F..

А вот это 100%-ный FBA type C с отличной французкой маркировкой. И вооружен он, скорее всего, датским Мадсеном...
Отличная фотка, на заднем плане можно рассмотреть стойки крыльев (со шторками) Curtiss model F.

 Отправлено: 10.06.10 17:04. Заголовок: А нос разве не тупой..

А нос разве не тупой?

 Отправлено: 10.06.10 17:28. Заголовок: Нет, классическая сх..

Нет, классическая схема низкокилеванной лодки с плоским дном! В прямом редане делается тунель и вода сходит на боковые срезы.
Нарисую пришлю...

 Отправлено: 10.06.10 18:14. Заголовок: avk tehnik Спасибо з..

avk tehnik Спасибо за ликбез
Я вот еще чего нашел, не знаю FBA или нет, но очень похоже, только нос острый.
<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.06.10 18:43. Заголовок: Это FBA. Я ошибся, ..

Это FBA.
Я ошибся, у этих первых FBA вообще нет реданой схемы, просто плоское дно и укрепленные направляющие.
Честное слово, я был о франках лучшего мнения...
Век живи-век учись!

А может на заводе Лебедева исправили французскую схему. У нас-то сразу классическая схема, и даже поплавки по этой схеме строить стали, а с них торпедные катера.

 Отправлено: 10.06.10 19:31. Заголовок: avk tehnik пишет: Я..

avk tehnik пишет:

цитата:

Я ошибся, у этих первых FBA вообще нет реданой схемы, просто плоское дно и укрепленные направляющие.

Редан, уступ на днище быстроходного судна; при ходе судна создаёт подъёмную силу, в результате чего судно всплывает и начинает скользить по поверхности воды (глиссирует)... (БСЭ)

F.B.A type B
<\/u><\/a>

На фото из книги А. Дуркоты приведённое Сергеем Климовым(сообщение 2191) модернизация лодки "Донне-Левек", которая была построенна на заводе С.С. Щетинина, Д.П. Григоровичем и получившим двойное название М-1(Щ-1).

 Отправлено: 10.06.10 19:31. Заголовок: avk tehnik пишет: ..

avk tehnik пишет:

цитата:

У нас-то сразу классическая схема, и даже поплавки по этой схеме строить стали, а с них торпедные катера.

Все дело в том, что в некоторых источниках утверждается, Россия закупила вариант С, примерно такое же количество было построено на заводе Лебедева, а откуда взялись варианты А? Может Лебедев строил и их, но насколько я понимаю по лицензии, и вряд ли, что либо менялось. Во всяком случае на первом и последнем фото нет маркировки, может это и были самолеты Лебедева.....

 Отправлено: 10.06.10 19:56. Заголовок: Сергей Климов пишет:..

Сергей Климов пишет:

цитата:

F.B.A type B

А вот такого самолета, по всей видимости, не было, если и был, то в единственном экземпляре. Тип В был попроще. Кстати в том же немецком донесении дается рисунок носовой части FBA 1913 года… type A

<\/u><\/a>

Лично мне кажется, что последнее фото - это Лебедь.
Поясню: 1. Металлические стойки крыльев; 2. топливный бак в корпусе; 3. Упрощеная реданная схема, которая отличается от предыдущей фотографии; 4. Русская маркировка.
<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.06.10 20:02. Заголовок: Сергей Климов пишет:..

Сергей Климов пишет:

цитата:

Все дело в том, что в некоторых источниках утверждается, Россия закупила вариант С, примерно такое же количество было построено на заводе Лебедева, а откуда взялись варианты А?

Какая то путаница. F.B.A. тип А это одностоечный полутораплан с двигателем "Гном" 50 л.с.; тип Б и тип С двухстоечные полуторапланы, отличающиеся только двигателями, тип Б - "Гном" 100 л.с., тип С - "Клерже" 130 л.с.. На фото российских летающих лодок виден двигатель "Гном".

Сергей Климов пишет:

цитата:

последнем фото нет маркировки, может это и были самолеты Лебедева

На левом борту видна надпись на кириллице ФБА.

 Отправлено: 10.06.10 20:06. Заголовок: avk tehnik пишет: А..

avk tehnik пишет:

цитата:

А вот такого самолета, по всей видимости, не было, если и был, то в единственном экземпляре.

Ага, сохранился до наших дней и стоит в музее в Лиссабоне.
F.B.A. type B в Франции и Великобритании было построено свыше 150 шт.

 Отправлено: 10.06.10 20:12. Заголовок: Процитирую себя люби..

Процитирую себя любимого:
avk tehnik пишет:

цитата:

Тип В был попроще.

<\/u><\/a>
Igor пишет:

цитата:

F.B.A type B

Эта лодка, скорее всего, австрийская версия FBA выпускавшаяся фирмой "Якоб Лохнер и Ко". Но и у австриячки обводы были попрще...