Отправлено: 04.06.14 19:31. Заголовок: Волынская губерния, 1915 г.

Разгрузка аэропланов на железнодорожной станции Ковель, лето 1915 г.





Аэродром в г.Ковель, лето 1915 года.



Аэродром в г. Владимир-Волынский, лето 1915 года.




Аэродром в с.Овадно, под Владимир-Волынским, лето 1915 года.

Пока не удалось установить, летчики и техника какого именно КАО на фотографиях.

 Отправлено: 18.05.17 09:30. Заголовок: Это ХХ КАО, которым ..

Это ХХ КАО, которым тогда командовал Вячеслав Матвеевич Ткачев.

 Отправлено: 02.03.18 20:59. Заголовок: Построеный в апреле ..

Построеный в апреле 1915 LZ 39 (серия «В»), успел два раза бомбить Лондон. Последний вылет на Западном фронте 12.06.1915 года был неудачен. Цеппелин имел целью французский порт Кале, но вернулся с маршрута вследствие поломки двигателя. Над Ла-Маншем его последовательно атаковали девять английских самолетов. Поскольку обычные пули не зажигали водород в оболочке, пилот последнего самолета «Авро» -504В сбросил на дирижабль четыре 20-фунтовые бомбы (по 20 кг), одна из которых попала в цель. Были пробиты 5 отсеков с водородом, сбит кормовой пропеллер, ранены и убиты несколько членов экипажа, но LZ 39 удалось достичь базы в Генте. Это был первой в истории бой самолета с дирижаблем.
После ремонта LZ 39 направили на Восточный фронт. Там, 7 августа он бомбардировал крепость Новогеоргиевск (севернее Варшавы), а также в ночь с 13 на 14 октября сбрасывал бомбы на железнодорожный узел в Ровно.
Полет на Ровно 17 декабря 1915 стал для него последним.
Во время бомбардировки Ровенского вокзала, на высоте 2200 метров цеппелин был поражен в кормовые отсеки пушечной шрапнелью. Началась потеря водорода. Второй выстрел попал в носовую гондолу управления с двигателем, который вскоре выпал. Экипаж попытался сбалансировать дирижабль управляя им с резервного пункта управления и сбрасывая балласт. Но надежда долететь в Германию была напрасной. При достижении Луцка управления окончательно лишилось и экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в селе-пригороде Забороль. В экипаже потерь не было.
Поскольку ремонтные материалы и аппаратуру для выработки водорода завозить из Германии было очень затратно, цеппелин LZ 39 был разобран на месте и вывезен в Фридрихсхафен, где его конструкции и моторы были использованы при производстве новых дирижаблей.
Далее, до конца войны трассы цеппелинов обходили Волынь.
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok2/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok2.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok3/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok3.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok4/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok4.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-3LZl45Ok5/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f3.s.qip.ru/~LZl45Ok5.jpg" /></a>

 Отправлено: 02.03.18 21:00. Заголовок: Построеный в апреле ..

Построеный в апреле 1915 LZ 39 (серия «В»), успел два раза бомбить Лондон. Последний вылет на Западном фронте 12.06.1915 года был неудачен. Цеппелин имел целью французский порт Кале, но вернулся с маршрута вследствие поломки двигателя. Над Ла-Маншем его последовательно атаковали девять английских самолетов. Поскольку обычные пули не зажигали водород в оболочке, пилот последнего самолета «Авро» -504В сбросил на дирижабль четыре 20-фунтовые бомбы (по 20 кг), одна из которых попала в цель. Были пробиты 5 отсеков с водородом, сбит кормовой пропеллер, ранены и убиты несколько членов экипажа, но LZ 39 удалось достичь базы в Генте. Это был первой в истории бой самолета с дирижаблем.
После ремонта LZ 39 направили на Восточный фронт. Там, 7 августа он бомбардировал крепость Новогеоргиевск (севернее Варшавы), а также в ночь с 13 на 14 октября сбрасывал бомбы на железнодорожный узел в Ровно.
Полет на Ровно 17 декабря 1915 стал для него последним.
Во время бомбардировки Ровенского вокзала, на высоте 2200 метров цеппелин был поражен в кормовые отсеки пушечной шрапнелью. Началась потеря водорода. Второй выстрел попал в носовую гондолу управления с двигателем, который вскоре выпал. Экипаж попытался сбалансировать дирижабль управляя им с резервного пункта управления и сбрасывая балласт. Но надежда долететь в Германию была напрасной. При достижении Луцка управления окончательно лишилось и экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в селе-пригороде Забороль. В экипаже потерь не было.
Поскольку ремонтные материалы и аппаратуру для выработки водорода завозить из Германии было очень затратно, цеппелин LZ 39 был разобран на месте и вывезен в Фридрихсхафен, где его конструкции и моторы были использованы при производстве новых дирижаблей.
Далее, до конца войны трассы цеппелинов обходили Волынь.

 Отправлено: 02.03.18 21:13. Заголовок: http://www.hroniky.c..

 Отправлено: 08.03.18 19:28. Заголовок: А где Ньюп на фото п..

А где Ньюп на фото после Петра?

 Отправлено: 09.03.18 23:15. Заголовок: К сожалению, кроме р..

К сожалению, кроме рисунков, других изображений Ньюпора с таким знаком не встречал.