Отправлено: 12.02.09 01:02. Заголовок: Окраски самолётов SPAD S-VII

Предлагаю вниманию форумчан окраску SPAD S-VII (№ 122) REVANCHE (Реванш), на котором лейтенант Арман Пинсар (Pinsard) одержал 26.08.16 первую победу на истребителях SPAD S-VII.

 Отправлено: 12.02.09 01:13. Заголовок: Крутой истребитель, ..

Крутой истребитель, сильно время опередил.Не то что немцы со своими "Fokker E" и "Fokker D"
Странно что англичанам он не понравился.

 Отправлено: 12.02.09 03:19. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

Странно что англичанам он не понравился.

Англичане любили более маневренные машины. А "Верблюд", хоть и гроб - но всяко маневренней. Ну и потом - чем SE.5 хуже? Почти аналог. да и "не любили" - условно. 7 или 8 сквадронов ими вооружили.

 Отправлено: 14.02.09 16:56. Заголовок: Ещё парочку! (Шарико..

Ещё парочку! (Шариков)


а вот исходник

и

 Отправлено: 14.02.09 19:33. Заголовок: :sm54: http://s50...

 Отправлено: 14.02.09 19:52. Заголовок: Helben-Fliger, а что..

Helben-Fliger, а что здесь, собственно говоря, смешного? С позиций тех лет ничего особенного в такой символике не было. У прапорщика Крисанова из 1-й БАГ тоже нечто подобное на борту красовалось. Только направление вращения, вроде, другое было.

 Отправлено: 14.02.09 20:04. Заголовок: Эрих фон Гепнер пише..

Эрих фон Гепнер пишет:

цитата:

Helben-Fliger, а что здесь, собственно говоря, смешного? С позиций тех лет ничего особенного в такой символике не было. У прапорщика Крисанова из 1-й БАГ тоже нечто подобное на борту красовалось. Только направление вращения, вроде, другое было

Ничего смешного.
Просто это свидетельствует об увлечении людей каббалистикой и пр.
Простым людям смысл этих символов был неизвестен.

 Отправлено: 14.02.09 20:17. Заголовок: Свастика к каббалист..

Свастика к каббалистике никакого отношения не имеет. Это древний санскритский знак. Кстати присутствовал на русских банкнотах, по моему "Катеринках"

 Отправлено: 14.02.09 20:49. Заголовок: Авиатор пишет: по м..

Авиатор пишет:

цитата:

по моему "Катеринках"

Не, Керинках.

 Отправлено: 14.02.09 21:08. Заголовок: Кстати, свастика при..

Кстати, свастика присутствует и в окраске Альбатроса D.III Вернеса Фосса

а у другого гермаснкого пилота (не помню у кого) она спокойно соседстсвует со звездой Давида.
так что тут никакой фашистской идеологии.

 Отправлено: 14.02.09 21:12. Заголовок: мало того, свастика ..

мало того, свастика присутствует и в эмблеме эскадрильи SPA 124 (эскадрилья Лафайет)

а уж индейцев племени сиу в профашистской ориентации заподозрить трудно

 Отправлено: 14.02.09 21:12. Заголовок: Svoyskiy пишет: а у..

Svoyskiy пишет:

цитата:

а у другого гермаснкого пилота (не помню у кого) она спокойно соседстсвует со звездой Давида. так что тут никакой фашистской идеологии.

Да не в этом дело.
Дело в том что у людей головы были мистикой всякой забиты!

 Отправлено: 14.02.09 21:17. Заголовок: а ты полетай на тако..

а ты полетай на такой технике, поневоле начнёшь во всякое такое верить...

 Отправлено: 14.02.09 21:28. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

Дело в том что у людей головы были мистикой всякой забиты!

А, что собственно изменилось с тех пор?

 Отправлено: 14.02.09 21:28. Заголовок: Сергей Климов пишет:..

Сергей Климов пишет:

цитата:

Керинках.

Свастика на русских бумажных деньгах появилась задолго до Керенского.

Svoyskiy пишет:

цитата:

звездой Давида.

Из наших кажется у Земблевича была, Боб точно знает

 Отправлено: 14.02.09 21:35. Заголовок: господа, давайте вер..

господа, давайте вернёмся к теме ветки - СПАДам!!! Я немного не понял, почему наш германо-запорожский друг считает СПАДы более совершенными чем Фоккера D? По конструкции фоккеры были более прогрессивные.

 Отправлено: 14.02.09 21:35. Заголовок: Авиатор пишет: Свас..

Авиатор пишет:

цитата:

Свастика на русских бумажных деньгах появилась задолго до Керенского.

Покажите на каких.

 Отправлено: 14.02.09 21:41. Заголовок: Svoyskiy пишет: гос..

Svoyskiy пишет:

цитата:

господа, давайте вернёмся к теме ветки - СПАДам!!! Я немного не понял, почему наш германо-запорожский друг считает СПАДы более совершенными чем Фоккера D? По конструкции фоккеры были более прогрессивные.

Подразумевались Фоккеры D.I-D.III.
В августе 1916, когда появились седьмые спады, это(вместе с Фоккерами Е) были основные самолеты Германии.
Конструктивные их узлы устаревшие, крыло гошируется, скорость небольшая... со СПАДами их не сравнить.
SPAD S-VII использовались до конца войны, а эти использовались до начала 1917 года. Это уже о чем-то говорит.

А вот Fokker D.V или D.VII - это уже нормальные самолеты, которые могли противостоять СПАДам.

 Отправлено: 14.02.09 22:07. Заголовок: D.I - 25 штук, D.II..

D.I - 25 штук, D.II - 132 штуки, D.III - 159 штук. Итого 216, из которых как минимум 23 были переданы австрийцам, 1 разбился, убив своегг создателя Мартина Кройцера (бывший гл. конструктор фирмы Фоккер до Рейнольда Плаца). Не очень то и много.

 Отправлено: 14.02.09 22:09. Заголовок: Сергей Климов пишет:..

Сергей Климов пишет:

цитата:

Покажите на каких.

Извините, бонистикой не увлекаюсь

 Отправлено: 14.02.09 22:10. Заголовок: А вот меня больше и..

А вот меня больше интересует Spad A.2/A.4 - невероятная и неимеющая аналогов боевая машина, обреченная на успех.Она буквально косила пачками невооруженные Авиатики, Альбатросы, Таубе. С помощью этой машины французы в середине 1915 года очистили небо от германской авиации.Если бы французы продолжали бы выпуск этой машины, то даже Фоккеры Е не смогли изменить ситуацию на фронте.Вообще по германской классификации я бы его причислил к самолетам типа CL.

 Отправлено: 14.02.09 22:16. Заголовок: Svoyskiy пишет: D.I..

Svoyskiy пишет:

цитата:

D.I - 25 штук, D.II - 132 штуки, D.III - 159 штук. Итого 216, из которых как минимум 23 были переданы австрийцам, 1 разбился, убив своегг создателя Мартина Кройцера (бывший гл. конструктор фирмы Фоккер до Рейнольда Плаца). Не очень то и много.

А Fokker D.V, коих почти 200 было выпущено?
Основные фронтовые истребители Германии (Albatros D.I-D.II, Halberstadt D.I-D.V, Fokker D.I-D.III-E.I-E.IV) не могли противостоять СПАДу.Лишь появление третьего Альбатроса смогло хоть-как то восстановить силовое равенство в воздухе.

Авиатор пишет:

цитата:

Извините, бонистикой не увлекаюсь

Кстати,я увлекаюсь германской бонистикой и нумизматикой периода 1871-1923.
Спрашивайте, если что.

 Отправлено: 14.02.09 22:30. Заголовок: бесперспективный сам..

бесперспективный самолёт и опасный для своих.

 Отправлено: 14.02.09 23:08. Заголовок: Svoyskiy пишет: бес..

Svoyskiy пишет:

цитата:

бесперспективный самолёт и опасный для своих.

Это вы насчет Spad A.2/A.4??? Я бы так не сказал...Вообще, если бы французы уделяли производили больше таких самолетов как Morane N и Spad A.2/A.4, то...

Английский СПАД VII

 Отправлено: 14.02.09 23:31. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

Это вы насчет Spad A.2/A.4??? Я бы так не сказал...

А в чём, по-вашему, заключается его перспективность? По мне вполне заурядная машина, но с оригинальной компоновкой. Но вот нужна ли она такая? Совершенно незачем извращаться для того чтобы сбивать невооруженные Таубе, Авиатики и др.

 Отправлено: 14.02.09 23:53. Заголовок: Эрих фон Гепнер пише..

Эрих фон Гепнер пишет:

цитата:

А в чём, по-вашему, заключается его перспективность? По мне вполне заурядная машина, но с оригинальной компоновкой. Но вот нужна ли она такая? Совершенно незачем извращаться для того чтобы сбивать невооруженные Таубе, Авиатики и др.

Для начала и условий 1915-го это очень даже незаурядная и перспективная машина.Этот самолет вместе с Moran N заменил французские неуклюжие "эрзац-истребители" и посеял страх в сердцах германских авиаторов.Преимущества его в довольно компактных "истребительных" размерах, в способности вести безпрепятственный пулеметный огонь, ну и в отличном обзоре наблюдателя. Другое дело что качество сборки было совершенно плохим.Это напрочь перечеркивало все преимущества самолета.Обухович пишет что турель носовая иногда в полете отваливалась.Самолет надо было дорабатывать, и из него что нибудь хорошее да и вышло бы.Неет, пуалю решили ничего не совершенствовать.Они решили продать его своим русским друзьям.

Эрих фон Гепнер пишет:

цитата:

Совершенно незачем извращаться для того чтобы сбивать невооруженные Таубе, Авиатики и др.

Не такие уж они и безобидные были.Некоторые карабины наблюдателей были с "оптикой". А иногда можно было и очередь из ружья-пулемета заработать.

 Отправлено: 14.02.09 23:56. Заголовок: Вообще, если бы фран..

Helden-Flieger пишет

цитата:

Вообще, если бы французы уделяли производили больше таких самолетов как Morane N и Spad A.2/A.4, то...?).

То что? Айндеккеры бы с ними не справились? или более совершенные одноместные (более лёгкие и маневренные?). Практика подтвердила, что для стрельбы вперёд нет лучшего решения чем стрельба из неподвижного курсового (по танковой терминологии) пулемёта. Иначе пилоту приходится делать то, что делает пилот бомбардировщика перед горизонтальным бомбометанием - ложиться на боевой курс и не сворачивать с него. Тогда стрелок может вести прицельный огонь. А стрелять из подвижного пулемёта по подвижной цели из самолёта которым ты не управляешь (не знаешь, какой маневр он выполнит в следующий момент) - дело безнадёжное.

 Отправлено: 15.02.09 00:15. Заголовок: Svoyskiy пишет: Айн..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Айндеккеры бы с ними не справились?

Моран N по всем параметрам превосходит айндекер. Более того Мораны валили Фоккеров.
http://www.the-vaw.com/html/msn.php

Morane-Saulnier Type N - this image depicts Sgt. Bayetto's combat with Eindeckers on the 2nd of March, 1916. He attacked a group of enemy machines and claimed one shot down in flames near Valenciennes (France).

Вообще Фоккер Е - это "эрзац-истребитель", вооруженный скаут.Все дело в синхронизаторе.

Svoyskiy пишет:

цитата:

Практика подтвердила, что для стрельбы вперёд нет лучшего решения чем стрельба из неподвижного курсового (по танковой терминологии) пулемёта. Иначе пилоту приходится делать то, что делает пилот бомбардировщика перед горизонтальным бомбометанием - ложиться на боевой курс и не сворачивать с него. Тогда стрелок может вести прицельный огонь. А стрелять из подвижного пулемёта по подвижной цели из самолёта которым ты не управляешь (не знаешь, какой маневр он выполнит в следующий момент) - дело безнадёжное.

Оно то так, но в 1915 году большинство разведчиков,бомбардировщиков,и даже истребителей летали "по прямой".
"Безответственные маневры" были строго запрещены(вспомните Удета), да и технические возможности самолетов были не очень.И не каждый пилот выдержит серьезные маневры.Был случай, когда ВЕ-2 спасался от преследования айндекера, пилот применял всякие штуки, и наблюдатель не выдержал - его стошнило на пилота(при условии что наблюдатель спереди).Однако он все-таки ушел от айндекера Макса Иммельмана...

 Отправлено: 15.02.09 00:26. Заголовок: Я имел ввиду спад с ..

Я имел ввиду спад с балконом

 Отправлено: 15.02.09 00:30. Заголовок: Svoyskiy пишет: Я и..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Я имел ввиду спад с балконом

Он тоже маневреннее Фоккера Е.
В крайних случаях я бы порекомендовал установку третьей турели - позади пилота.

 Отправлено: 15.02.09 03:41. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

Простым людям смысл этих символов был неизвестен.

Это вы очень зря! Тогда мракобесной литературы выпускалось не меньше, чем сейчас. Перед, во время, и несколько после ПМВ увлечение оккультными науками было не просто массовым - носило характер массовой истерии. Впрочем, свастика и без того очень широко известна была. Наци ее выбрали неспроста - как общеизвестный и узнаваемый символ. Смею уверить - забвение истинного значения свастики произошло как раз после войны по понятным причинам. И кстати - а Каббала классическая тут причем?

 Отправлено: 15.02.09 03:44. Заголовок: Авиатор пишет: Кста..

Авиатор пишет:

цитата:

Кстати присутствовал на русских банкнотах, по моему "Катеринках"

Я вам больше скажу! Посмотрите внимательно на голубые ризы нашего Патриарха, в которых он служит в первую неделю, после Пасхальной. Очень удивитесь, если раньше не замечали! :0))

 Отправлено: 15.02.09 04:00. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

В августе 1916, когда появились седьмые спады,

Хех! А много ли тех "Спадов" было на фронте в августе 16-го, если первый заказ на 200 штук был выполнен не раньше начала декабря? Ни двигателей, ни радиаторов не было для них в достатке. Через год, в августе 17-го французы располагали всего 500 S.VII И кстати - к боевым действиям приступили в только начале сентября. А кроме "фоккеров" еще и "альбатросы" существовали в товарных количествах. Кстати, конструкция последних, как кажется, посовершеннее будет.

 Отправлено: 15.02.09 04:08. Заголовок: Helden-Flieger пишет..

Helden-Flieger пишет:

цитата:

Для начала и условий 1915-го это очень даже незаурядная и перспективная машина.

Настолько же, насколько DH.2 и прочие "ганбасы".

Helden-Flieger пишет:

цитата:

и посеял страх в сердцах германских авиаторов

Гыгыц!!! Аж вострепетали! Это с чего такие выводы? Вы сами опросы проводили или в мемуарах где написано? Может без патетики обойдемя?

Helden-Flieger пишет:

цитата:

В крайних случаях я бы порекомендовал установку третьей турели - позади пилота.

Пацталом!

 Отправлено: 15.02.09 08:44. Заголовок: Helden-Flieger Вы о..

Helden-Flieger
Вы опять из нормальной дискуссии устроили невероятный балаган, и заспамили своими легкомысленными репликами всю эту ветку, если будете продолжать в том же духе, добьётесь от меня очередного БАНА!

 Отправлено: 15.02.09 11:29. Заголовок: :sm36: Давайте же ..

Давайте же про окраски поговорим. А тему "Вот если бы...." вынесем отдельно в рубрику "параллельная история".

 Отправлено: 15.02.09 13:54. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

Пацталом!

Вы меня не поняли.Если бы французы решали эту проблему, то они наверняка бы предложили еще одну турель
позади пилота.Вспомните английский RE.7, на котором англичане тоже место для третьего стрелка делали.Более логичным решением являлось бы установка курсового пулемета, стреляющего назад(как на британском "Элефанте.")Я конечно, понимаю, малорезультативность этих нововведений, я просто пытаюсь мыслить как конструктор того времени.

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

Гыгыц!!! Аж вострепетали! Это с чего такие выводы? Вы сами опросы проводили или в мемуарах где написано? Может без патетики обойдемя?

А какие вы знаете немецкие самолеты, которые в мае 1915 года могли бы противостоять этому "СПАДу"?

На этом давайте закончим, а то администрации это почему-то не нравится.

Боб пишет:

цитата:

Helden-Flieger Вы опять из нормальной дискуссии устроили невероятный балаган, и заспамили своими легкомысленными репликами всю эту ветку, если будете продолжать в том же духе, добьётесь от меня очередного БАНА!

Это были эмпирико-гносеологические рассуждения, необходимые для полного понимания этой темы.

Давайте все же вернемся к теме.

Хорошая книга по седьмым СПАДам.Множество окрасок.
http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=2875

 Отправлено: 15.02.09 16:07. Заголовок: И здесь тоже много. ..

И здесь тоже много.
http://www.avia-hobby.ru/publ/col_ww1/SPAD.html

 Отправлено: 15.02.09 18:08. Заголовок: Helden-Flieger Так,..

Helden-Flieger
Так, для тех "кто в танке", объясняю "по буквам"!
Эту ветку участник нашего форума под ником Svoyskiy создал для обсуждения его работ посвященных теме аппаратов "Спад 7". Если у вас есть критические замечания извольте их высказать, если нет, извольте помолчать, что бы не мешать другим участникам форума обсудить эти работы.

 Отправлено: 15.02.09 23:36. Заголовок: По СПАДам уже сделан..

По СПАДам уже сделано много окрасок, но в основном повторяющиеся. Я стараюсь сделать окраски самолётов тех эскадрилий, которые ещё нигде "не засвечены". Большую помощь форумчане могут оказать советами, фотоматериалами и переводами с французского и других иностранных языков, ибо много информации может содержаться в текстах и подписях к фоткам.
Я же не для себя стараюсь.

 Отправлено: 16.02.09 10:07. Заголовок: Тьфу-ты я-то думал ч..

Тьфу-ты я-то думал человеку помощь нужна.Мало-ли что.
Исходя из заголовка темы не совсем понятно что тема авторская.
Ладно-уж извините...

 Отправлено: 16.02.09 23:01. Заголовок: Помошчь нужна завсег..

Помошчь нужна завсегда, особенно человеку, который звучит гордо! Кстати, есть несколько фото трофейных СПАДов. Возбуждает? Окраски тоже будут.

 Отправлено: 16.02.09 23:26. Заголовок: SPAD S-VII Из состав..

SPAD S-VII Из состава эскадрильи SPA 23 лето 1918 года. Пилот неизвестен (мне во всяком случае)

и

 Отправлено: 17.02.09 07:43. Заголовок: Svoyskiy пишет: SPA..

Svoyskiy пишет:

цитата:

SPAD S-VII Из состава эскадрильи SPA 23 лето 1918 года.

Восемнадцатого года?..., может все-таки семнадцатого.

 Отправлено: 17.02.09 18:57. Заголовок: июль 1917 http://s49..

июль 1917

 Отправлено: 17.02.09 23:40. Заголовок: Апичатка, конечно 19..

Апичатка, конечно 1917.

 Отправлено: 17.02.09 23:54. Заголовок: "Реванш" вид..

"Реванш" вид сверху

 Отправлено: 18.02.09 05:49. Заголовок: Как я понял "Рев..

Как я понял, это гипотетическая попытка изобразить "Реванш" из первой серии (S111-S160), построенной головным предприятием (S.P.A.D.) концерна. Тогда он должен иметь съемные панели капота с 34 вентиляционными отверстиями, а не с 18. Надпись на фюзеляже скорее всего была "Revanche III", начертание литеры "S" серийного № имело более спрямленные линии, и под ней отсутсвовала горизонтальная черта. Внизу руля направления ниже уровня стабилизатора на была техничка:

"SPAD" HISPANO SUIZA 140 IP

P.U 125
P.C 80

 Отправлено: 18.02.09 23:41. Заголовок: Спасибо. Да, это дей..

Спасибо. Да, это действительно гипотетическая окраска, сделанная по фотографии Реванша IV. Может и надо было его сделать, но очень хочется "первенца" сделать, думаю что моделистам он будет интереснее. Панель переделаю. А почему "Реванш"III ?
Вопрос в тему - на дуксовских СПАДах техничка на РН наносилась на каком языке? Или не наносилась?

 Отправлено: 19.02.09 09:39. Заголовок: Svoyskiy пишет: А п..

Svoyskiy пишет:

цитата:

А почему "Реванш"III ?

Это обычная практика у французских авиаторов той эпохи, если пилот давал имя своему самолету, то при смене его на новый аппарат к имени прибавлялся порядковый номер и т. д., и т. п .

цитата:

Вопрос в тему - на дуксовских СПАДах техничка на РН наносилась на каком языке? Или не наносилась?

В советское время точно не наносилась, фото Дукс`овских "Спадов" с царскими кокардами, пока, известно только одно, см. сюда:
http://aviaww1.forum24.ru/?1-19-40-00000001-000-0-0

 Отправлено: 19.02.09 23:37. Заголовок: А какими аппаратами ..

А какими аппаратами были Реванш 1 и 2?

 Отправлено: 01.03.09 23:52. Заголовок: Господа хорошие! Кто..

Господа хорошие! Кто может "угостить" книжкой про СПАД из чешской серии "4+" или послать где она есть. Очень надо!

 Отправлено: 02.03.09 04:24. Заголовок: Польская лучше...

Польская лучше.

 Отправлено: 02.03.09 13:11. Заголовок: Боб пишет: Польская..

Боб пишет:

цитата:

Польская лучше.

А польскую на днях на "известных ресурсах" выложили. Работа обстоятельнейшая, изучаю. Кстати, у тех же авторов была журнальная статья по SSW. Не готовят ли сравнимую по качеству книжку?

 Отправлено: 02.03.09 22:43. Заголовок: Адресочек бы, барин...

Адресочек бы, барин.....

 Отправлено: 02.03.09 23:39. Заголовок: Ещё СПАД. Из состава..

Ещё СПАД. Из состава SPA 102. Фамилия пилота неизвестна.

 Отправлено: 03.03.09 08:21. Заголовок: Svoyskiy пишет: Адр..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Адресочек бы

http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10248

 Отправлено: 03.03.09 23:52. Заголовок: Спасибо, но у меня Р..

Спасибо, но у меня Рапид шарка почти год не пашет. Как бы заполучить матерьяльчик?

 Отправлено: 04.03.09 10:41. Заголовок: Вечером солью кудани..

Вечером солью куданить. При первой возможности - меняйте провайдера, если так.

 Отправлено: 04.03.09 23:46. Заголовок: Да, наверно надо. А ..

Да, наверно надо. А то пишет что ваш IP-адрес постоянно занят.....

 Отправлено: 15.03.09 22:22. Заголовок: Поспел ещё один проф..

Поспел ещё один профилёк SPAD S-VII (№220) из состава SPA 12. Пилот лейтенант Ксавьер де Севин.
сбоку

и сверху

 Отправлено: 21.03.09 00:22. Заголовок: Продолжаю "бомби..

Продолжаю "бомбить" французов. СПАД VII из состава SPA 12. Пилот лейтенант де ля Фреголье (de la Fregeoliere), 1917 год.

и

 Отправлено: 22.03.09 13:16. Заголовок: Товарищи дорогие! Ес..

Товарищи дорогие! Если есть люди, специализирующиеся на французах, помогите информацией по данному типу самолёта, фотографиями НЕОТРИСОВАННЫХ пока ещё вариантов окрасок, самолётов отдельных эскадрилий... Поработаем на общее благо!

 Отправлено: 22.03.09 13:26. Заголовок: Svoyskiy SPA 76 htt..

Svoyskiy
SPA 76

SPA75

 Отправлено: 22.03.09 16:34. Заголовок: Вот это дело! С почи..

Вот это дело! С почином! Кстати, могу вывесить эмблемы эскадрилий SPA, чтобы было легче ориентироваться. Надо?

 Отправлено: 23.03.09 23:10. Заголовок: Печально знаменитый ..

Печально знаменитый Франсуа Коли, командир SPA62

 Отправлено: 24.03.09 09:33. Заголовок: Спасибо, а чем он пе..

Спасибо, а чем он печально знаменит?

 Отправлено: 24.03.09 15:19. Заголовок: Шарль Нунжессе и Фра..

Шарль Нунжессе и Франсуа Коли на самолёте Levasseur PL-8 "Белая птица" 8 мая 1927 года вылетели из Парижа в Нью-Йорк. Последний раз их самолёт видели или слышали в 9:30 9 мая у восточного побережья Ньюфауленда. Подробности.

 Отправлено: 24.03.09 15:28. Заголовок: Понял. С толку сбило..

Понял. С толку сбило сочетание "печально известный". так обычно говорят про кого-то провинившегося...

В первую лчередь интересуют фотографии СПАДов из эскадрилий 90, 152, 161 и 168

 Отправлено: 19.05.09 21:22. Заголовок: Совсем паутиной затя..

Совсем паутиной затянуло страничку. Вот на раскрутку темы профиль СПАДа из SPA78 с пантерой. за одно помогите с переводом с гансовского

 Отправлено: 19.05.09 22:33. Заголовок: Пилот Marechal des L..

Пилот Marechal des Logis (звание) Nogues
сбит и захвачен в плен 27 апр 1917.
Французский едноместный боевой SPAD со 150 л.с. Hispano-Suiza 8-цилиндровый V ...

 Отправлено: 21.05.09 23:37. Заголовок: Вот ещё СПАД с панте..

Вот ещё СПАД с пантерой

 Отправлено: 22.05.09 09:11. Заголовок: А такого красавца сд..

А такого красавца сделать не хотите?
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0905/c1/94650abcaef4.jpg.html

 Отправлено: 24.05.09 20:42. Заголовок: Хочу конечно! Только..

Хочу конечно! Только если мне не изменяет память его уже отрисовывали и печатали.?

 Отправлено: 24.05.09 22:59. Заголовок: Svoyskiy пишет: Тол..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Только если мне не изменяет память его уже отрисовывали и печатали.?

Да, но с ошибками, и не с таким фактурным качеством как у ваших рисунков.

 Отправлено: 24.05.09 23:11. Заголовок: Спасибо! доброе слов..

Спасибо! доброе слово не только кошке приятно, но и художнику. -))))
По-моему эта машина засвечивалась в ОСПРИ по СПАДам 7. Там на фотографии их было две - Шангинская и Козаковская. Шангинская досталась полякам, козаковская - австриякам. Можно сделать обе.

 Отправлено: 25.05.09 06:36. Заголовок: Теперь можно сделать..

Теперь можно сделать и машину командира II корпусного отряда, ротмистра Боуфала с черным пиковым тузом на желтом хвосте.

 Отправлено: 25.05.09 23:14. Заголовок: А покажьте?..

А покажьте?

 Отправлено: 05.06.09 11:11. Заголовок: Svoyskiy пишет: А п..

Svoyskiy пишет:

цитата:

А покажьте?

Вот она, самая крайняя.

 Отправлено: 05.06.09 23:14. Заголовок: М-да...и где ж тот т..

М-да...и где ж тот туз пиковый?

 Отправлено: 06.06.09 11:33. Заголовок: У соседей видно, это..

У соседей видно, это же один отряд.

 Отправлено: 06.06.09 13:02. Заголовок: Да, у соседей видно ..

Да, у соседей видно - (слева-направо) чёрный(красный) руль направления и белый (светлый) пиковый туз, светлый РН и слабо что видно, потом - опять тёмный РН и угадываются контуры пикушки, а на СПАДе я вовсе мало что разглядел! Не обдадаю видать достаточной остротой зрения

 Отправлено: 06.06.09 23:33. Заголовок: Рули скорее всего же..

Рули скорее всего желтые, именно этот цвет на черно-белых снимках той эпохи ведет себя как заправский хамелеон, давая оттенки от светло-серого до глубоко-черного.

Этот же аппарат, скорее всего, был заснят вместе с Ньюпором Крисанова.
Верхушка туза на СПАДе все же просматирвается, в общем информации для первоначальной реконструкции достаточно.

 Отправлено: 08.06.09 23:29. Заголовок: Уважаемый Боб! Уточн..

Уважаемый Боб! Уточним ещё раз. Сам СПАД - желтоватое полотно. РН - откровенно жёлтый и на нём пиковый As. Или киль тоже жёльый? С Ньюпорами понятно - там только РН и он довольно большой для размещения Туза. Я сделаю фрагментик и так и так - посмотрим. Лады?

 Отправлено: 09.06.09 08:49. Заголовок: Svoyskiy пишет: Сам..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Сам СПАД - желтоватое полотно. РН - откровенно жёлтый и на нём пиковый As. Или киль тоже жёльый? С Ньюпорами понятно - там только РН и он довольно большой для размещения Туза. Я сделаю фрагментик и так и так - посмотрим. Лады?

Сам аппапрат выкрашен согласно принятому на фирме стандарту. Перекраске подвергся только руль направления, оттенок желтого в холодную "зелень", именно по этому он на ч/б фото выглядит как серый. Туз "Пик" чёрный, возможно с тонкой белой обводкой. Эмблема нарисована так, что в основном находится выше уровня горизонтального стабилизатора.

 Отправлено: 11.06.09 21:49. Заголовок: Вот примерно так? ht..

Вот примерно так?

 Отправлено: 16.07.09 03:28. Заголовок: Эх, аглохла тема, ка..

Эх, аглохла тема, как только я взялся подробно СПАД-ы изучать )))

 Отправлено: 16.07.09 18:22. Заголовок: Да не заглохла! Прос..

Да не заглохла! Просто на другое несколько переключились все.

 Отправлено: 16.07.09 18:32. Заголовок: Да я щаз ищу окраски..

Да я щаз ищу окраски на очень поздние машины производства "Де Марсей" или "Жермон" серий 54хх, 57хх, 7ххх, 11ххх и 20ххх (то есть - с фотолюками, впрочем последние - не всегда) включая послевоенного выпуска. Такие определенно были в SPA.124, 103 Aero Squadron и, вероятно - 98 Aero Squadron. Тут дилемма: что проще - чеха переделать или декаль найти? Пока фото собираю. Вот найти бы такой вариант, как американец с "марлином", вместо "виккерса"...

 Отправлено: 15.08.09 21:46. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

Эх, аглохла тема, как только я взялся подробно СПАД-ы изучать )))

Гена кстати, а не знаешь, как связаться с автором книги, он жив? А, то на The Aerodrome Forum он заходил последний раз в 2004г. по моему его ник даже уже удалили, написал ему письмо на электронный ящик, но вернулось, т.к. такой уже не существует.
Господа вопрос ко всем может кто нибудь знает, как связаться с Tomasz Gronczewski ?

 Отправлено: 17.08.09 19:59. Заголовок: Я бы сам с удовольст..

Я бы сам с удовольствием сним связался. Что, тоже решил семерку построить?

 Отправлено: 17.08.09 20:06. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

Что, тоже решил семерку построить?

Это само собой, но меня в данном случае интересует вот это

Вроде, как он этот набор делал, но нигде не могу найти его в продаже

 Отправлено: 17.08.09 20:18. Заголовок: Хоть и не Гена, но д..

Хоть и не Гена, но думаю смогу помочь

"мыло" Грончевского gronczewski@post.pl

Взято с spad.warplanes.info/index.php

 Отправлено: 17.08.09 20:21. Заголовок: E_Ushakow пишет: &#..

E_Ushakow пишет:

цитата:

"мыло" Грончевского gronczewski@post.pl

Да писал я ему на этот адрес, не работает, письмо возвращается назад и пишется, что данный адрес, того, в смысле не существует.

 Отправлено: 17.08.09 20:24. Заголовок: А он к "парту..

А он к "парту" каким боком? Да, и в увуом масштабе набор? с 48-ом вроде видал в "Паровозе" с месяц назад.

 Отправлено: 17.08.09 20:28. Заголовок: Да в том то и дело, ..

Да в том то и дело, что это не Парт, а лично производство этого поляка, я нашел обзор, уже не помню, по моему на каком-то шведском форуме, человек пишет, что этот Томаш сделал набор в 48-м Льюисов, прислал по просьбе этого шведа или кто он там не помню и вел переговоры с Партом о выпуске, но видимо не сошлись в цене.

 Отправлено: 17.08.09 20:41. Заголовок: Сергей Климов пишет:..

Сергей Климов пишет:

цитата:

Да писал я ему на этот адрес, не работает, письмо возвращается назад и пишется, что данный адрес, того, в смысле не существует

Тогда попробуй на это gronczewski@interia.pl

Я его фотки видел - рано ему еще помирать, так что и расстраиваться я думаю еще рано

 Отправлено: 17.08.09 20:53. Заголовок: E_Ushakow пишет: Я ..

E_Ushakow пишет:

цитата:

Я его фотки видел - рано ему еще помирать, так что и расстраиваться я думаю еще рано

Ребята я связался с этим парнем, дай Бог ему здоровья, и форуму The Aerodrome, вот, что он мне рассказал. Оказывается это по его заказу фирма Парт клепанула такой набор в количестве всего 20 штук, так, что Гена Нечаев прав, но выпуск к сожалению не возобновился.

 Отправлено: 17.08.09 21:02. Заголовок: С кем-то парт таки д..

С кем-то парт таки договорился. А картинок таких я тебе в "кореле" нарисую воз и телнжку - кто потом это делать будет.

 Отправлено: 17.08.09 21:07. Заголовок: В Киеве этим несколь..

В Киеве этим несколько человек занимались. Вобщем то могу попытаться выяснить как сейчас обстоят дела

 Отправлено: 17.08.09 21:10. Заголовок: Сейчас пишу письмо е..

Сейчас пишу письмо еще одному поляку, по совету Томаша, он вроде этим занимается, разузнаю у него.
E_Ushakow пишет:

цитата:

В Киеве этим несколько человек занимались. Вобщем то могу попытаться выяснить как сейчас обстоят дела

Думаю дело нужное, во всяком случае для меня.

 Отправлено: 17.08.09 21:16. Заголовок: См. личку..

См. личку

 Отправлено: 17.08.09 22:56. Заголовок: Вот вам, господа, ещ..

Вот вам, господа, ещё СПАД, греческий, правда периода греко-турецкой войны. Даже у греков нет фотографий этого самолёта, ни номеров нет, ни отличительных каких особенностей. Камуфляж пятицветный.

 Отправлено: 19.08.09 01:41. Заголовок: Это с "аэродромо..

Это с "аэродромовской" ветки, где парень фотки красил? Там, кстати, машины "де марсей" или очень поздний "блерио", они несколько иначе выглядят.

 Отправлено: 19.08.09 22:31. Заголовок: ССылочку бы.....

ССылочку бы...

 Отправлено: 30.08.09 20:03. Заголовок: Вот ссылояка, хоть и..

Вот ссылояка, хоть и с опозданием. Работа такая: "ради нескольких строчек в газете" времени ни на что не остается.
http://www.theaerodrome.com/forum/camouflage-markings/42047-greek-spad-vii.html

 Отправлено: 29.03.10 18:13. Заголовок: А можно и мне "п..

А можно и мне "побомббббить" SPAD-ами.
Просьба одна, но очень, очено большая-сделайте работу над ошибками за меня....

 Отправлено: 29.03.10 19:53. Заголовок: avk tehnik пишет: П..

avk tehnik пишет:

цитата:

Просьба одна, но очень, очено большая-сделайте работу над ошибками за меня....

А откуда сведения про Барраковкую машину в камуфляже, у него вроде как семерка была желтенькой, а камуфлированным был тринадцатцый.
У Леоноровского аппарата, мало вентиляционных дырок.

 Отправлено: 29.03.10 20:02. Заголовок: Тут некоторая пробле..

Тут некоторая проблема в том, ято все самолетв показаны в одной модификации, хотя "семерки" заметно отличались в деталях не только по фирмам-производителям, но и по сериям.

 Отправлено: 29.03.10 20:09. Заголовок: Честно говоря, из жу..

Честно говоря, из журнала "Крылья Родины" №12,92 (из серии "Воздушные асы-кто они?") и с рекламного плаката 2МВ, Барака был изображен на фоне камуфлияжа с "зеленой" кокардой с контуром под итальянский флаг.

 Отправлено: 29.03.10 20:11. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

"семерки" заметно отличались в деталях не только по фирмам-производителям, но и по сериям

Беспорный факт и если Вы и в этом поможете....

 Отправлено: 29.03.10 20:26. Заголовок: Покопаюсь. Серийные ..

Покопаюсь. Серийные номера бы мне, чтоб долго не копать по каждому персонажу, если известны, конечно.

 Отправлено: 30.03.10 00:21. Заголовок: Машины с номерами 5 ..

Машины с номерами 5 и 14 из SPA 15 я в своё время тоже сделал. ам написание цифр и конфигурация эмблем несколько отличаются от приведённых выше. Делано по фотографиям.
и

обе машины почти в один день сели на вынужденную у немцев

 Отправлено: 30.03.10 01:20. Заголовок: S373 - это самолет м..

S373 - это самолет материнской компании, последней серии, производства предположительно начала 1917 года.
S1059 - Bleriot, 158 самолет фирмы, третьей серии, предположително - начало весны 1917, потом уточню.
У "спадских спадов" нижние лувры располагались чаще и были мельче. На обоих - 150-сильные "Испаны". И лобовые части капотов были другими, с меньшим отверстием: "зимние" и "летние" позже появились, а на этих - оба "летние". Уогда они точно гуннам достались?
ЗЫ
Фотке завтра будут.

 Отправлено: 30.03.10 10:05. Заголовок: Svoyskiy пишет: Маш..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Машины с номерами 5 и 14 из SPA 15 я в своё время тоже сделал. ам написание цифр и конфигурация эмблем несколько отличаются

Пардон, но позволю не согласиться:
1. у №1059 написание цифры более округлая и большего размера;
2. у №373 в написании бортового номера нет скоса, 14 пишеться прамо без завала.
Я ориентировался по фото, вот ссылка http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille015.htm

 Отправлено: 30.03.10 10:42. Заголовок: Боб пишет: про Барр..

Боб пишет:

цитата:

про Барраковкую машину в камуфляже

Так чё, про камуфлированный SPAD это лажа?

 Отправлено: 30.03.10 10:56. Заголовок: avk tehnik пишет: Т..

avk tehnik пишет:

цитата:

Так чё, про камуфлированный SPAD это лажа?

Да, семерка была желтой, и, по моему, она до сих пор жива, так как после войны оказалась в специально созданном музее аса, а камуфлированным был S.13 на котором он погиб.