Отправлено: 04.06.14 19:31. Заголовок: Волынская губерния, 1915 г.

Разгрузка аэропланов на железнодорожной станции Ковель, лето 1915 г.





Аэродром в г.Ковель, лето 1915 года.



Аэродром в г. Владимир-Волынский, лето 1915 года.




Аэродром в с.Овадно, под Владимир-Волынским, лето 1915 года.

Пока не удалось установить, летчики и техника какого именно КАО на фотографиях.

 Отправлено: 05.06.14 13:43. Заголовок: Волынская губерния, 1915 г.

12-13 августа 1916 года в г.Ковель приехал проездом из Турции Освальд Бёльке, для встречи со своим братом Вильгельмом, командиром 10 Kest. Познакомившись с офицерами, Бёльке пригласил в свой создаваемый отряд истребителей лейтенантов фон Рихтгофена и Эрвина Бёме. На фото Бёльке с группой офицеров (третий слева) и попавшим в плен российским пилотом. Второе фото возможно также было сделано в Ковеле.

 Отправлено: 05.06.14 22:06. Заголовок: http://s26.postimg.o..

1. Фотоснимок схемы 24-х разведок лётчиков XII корпусного авиационного отряда.
Дата съемки сентябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Луцк г., Волынская губ.:Луцк-Ровно-Войница.

2. Фотоснимок схемы маршрутов 25-ти выполненных лётчиками в течение октября разведок.
Дата съемки 0ктябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Луцк-Ровно

3. Вид на аэродром XII корпусного авиационного отряда с высоты 2000 метров.
Дата съемки 0ктябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г.

4. Вид на город с высоты 2000 метров.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г.

5. Вид на город с высоты 2000 метров.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г.

6. Группа наблюдателей XII корпусного авиационного отряда на [аэродроме].
Дата съемки [сентябрь-октябрь] 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г., [район г. Ровно].

7. Летательный аппарат в воздухе во время [разведки].
Дата съемки 1915 г.

8. Портрет военного лётчика вольноопределяющегося Соболева,вылетевшего на разведку 11 сентября и пропавшего без вести.
Дата съемки 1915]г.

9. Портрет наблюдателя поручика Торичн[о]ва,вылетевшего на разведку 11 сентября и без вести пропавшего.
Дата съемки 1915 г.

10. Вид повреждённой крыши и стены замка Радзивилл,где размещался штаб Австрийского корпуса и куда попала бомба,брошенная с аэроплана XII корпусного авиационного отряда.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Олыка с.

11. Вид поврежденного потолка в одной из комнат замка Радзивилл (где разорвалась бомба,сброшенная с аэроплана XII корпусного авиационного отряда).
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Олыка с.

12. Вид части аэродрома вблизи города;слева-костёр для определения направления ветра.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г., район г.Ровно.

13. Механики за работой у летательного аппарата на аэродроме.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г., район г. Ровно.

14. Вид с самолёта на неприятельский обоз (остановившийся на бивуаке).
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки село Малин.

15. Вид с самолёта на место взрыва бомбы,сброшенной с аэроплана XII корпусного авиационного отряда.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Дубенский уезд/Млынов мст.

16. Вид с самолёта на окопы вдоль шоссе.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Дубенский уезд/Млынов мст., Млынов-Луцк.

17. Вид с самолёта на окопы вдоль реки Иквы.
Дата съемки октябрь 1915 г.
Место съемки с. Аршичин.

18. Группа местных жителей и военных чинов около разрушенного дома у воронки,образовавшейся в результате взрыва бомбы,сброшенной с летательного аппарата "Парасоль" в ночь на 30 сентября 1915 г.
Дата съемки после 30 сентября 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г.

19. Группа наблюдателей XII корпусного авиационного отряда на [аэродроме].
Дата съемки сентябрь-октябрь 1915 г.
Место съемки Волынская губ./Ровно г.

 Отправлено: 06.06.14 15:06. Заголовок: О "Ковельских" фотографиях.

ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ О БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 23 КОРПУСНОГО АВИАЦИОННОГО ОТРЯДА В ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКУЮ ВОЙНУ

П. КРЕЙСОН
Вестник Воздушного Флота №8-9, 1927

"27 июня 1915 г. отряд перелетел Митаву и 29 июня он уже стоял на рельсах и того же числа тронулся в путь, минуя Ригу - Двинск - Вильну - Барановичи - Брест-Литовск, эшалон прибыл в Ковель 2 июля и в тот же день, не разгружаясь, он был переброшен в город Холм.
Из Холма наш отряд перелетел вечером 3 июля в м. Рациборовице - район штаба 2-го кавказского гренадерского корпуса, и со следующего дня началась вновь наша боевая работа. Условия работы здесь, однако, были весьма неблагоприятные отступление наших войск местами принимало характер бегства. Снарядов не было, каждый более или менее крупный узел сдерживался грудью бойцов. Опять штык занял для наших войск первостепенное значение. Отступление шло с большими потерями. Подчиняясь общей волне отступления, наш отряд, по возможности не прерывая своей боевой работы, отходил также назад, и 8 июля мы по приказанию штаба XIII армии, совершили 1,5-часовой перелет на Владимир-Волынский.
Район нашего воздушного наблюдения простирался на Соколь - Варенен - Крылов Тышовцы - Грубишов. Наши войска занимали позиции по правому берегу реки Западного Буга. Разведки обнаруживали подтягивание немецких и австрийских сил к Грубишову; в этом пункте была сосредоточена тяжелая артиллерия, которая «крыла» здесь каждый наш самолет.
Необходимо отметить тот печальный факт, что наши «Дюперы» поизносились вконец, вместе со своими Гномами. Еле-еле удавалось набирать высоту в 1000 м. Не взирая ни на что, мы совершали свои разведки на высоте 800 - 1000 ж, ежесекудно ожидая остановки моторов. Помню как сейчас, как при нашем перелете из Владимира-Волынского в Ковель (45 верст) мы имели две вынужденных посадки и все-таки не добрались до Ковеля.
20 июля под давлением противника мы оставили Владимир-Волынский и перелетели в Ковель. Отсюда нами производились разведки в сторону Холма и Владимир-Волынского. Немцы перешли Буг у Владовы, заняли Владимир-Волынский, создавая угрозу для Ковеля. Наш отряд уже намечался к эвакуации на Брест-Литовск. Штаб армии снимался. 30 июля нам было приказано оставить Ковель и отступить к м. Малорыто, откуда необходимо было освещать район Влодавы. События, однако, разворачивались значительно быстрее, нежели мы ожидали, и уже 5 августа наш отряд был вновь поставлен на колеса и через Ковель - Сарны - Лунинец был стянут в тыл."

 Отправлено: 06.06.14 21:02. Заголовок: Владимир-Волынский

Авария германского самолета 02.05.1917 г., г. Владимир-Волынский.

 Отправлено: 09.06.14 07:43. Заголовок: На первой серии фото..

На первой серии фотографий сюжеты, снятые в ХХ корпусном авиационном отряде, на пятом и шестом по счету снимках в группе авиаторов, (сидящих у палатки и перед Парасолем), можно узнать командира отряда есаула В.М.Ткачева.

 Отправлено: 11.06.14 16:26. Заголовок: Острожец.

В настоящее время Острожец - село на границе Ровенской и Волынской области. Фото датируется мартом 1916 года. На фото австрийский Aviatik B.II 34 серии со 150-сильным "даймлером" и лобовым коробчатым радиатором.

 Отправлено: 12.08.14 13:15. Заголовок: на четвёртой сверху ..

на четвёртой сверху фотографии самолёт Моран лейтенанта Дыбовского, который был прикомандирован к ХХ отряду.
Вот боковик моих кистей

 Отправлено: 12.08.14 14:57. Заголовок: а человек на расклад..

а человек на раскладном стуле чем-то смахивает на Бориса Дыбовского :)
BTW Если это тот самый Моран, что Ткачев выделил В.Дыбовскому в 20-м КАО, то, по всей вероятности, именно на этой машине производились опыты по созданию синхронизатора Дыбовского.
Он же синхронизатор "Смыслова-Дыбовского" (в бытность продолжения работ над изобретением на Дуксе), он же "Скарффа-Дыбовского" (по отъезду за границу).

 Отправлено: 12.08.14 15:29. Заголовок: Svoyskiy По моему п..

Svoyskiy
По моему пропеллер должен быть покрыт темным лаком и там еще виден маленький кок на втулке пропеллера.

 Отправлено: 12.08.14 21:06. Заголовок: да, конечно! Немного..

да, конечно! Немного "сыроватый" боковик - не пошёл никуда и застрял в таком состоянии. Исправлю обязательно.

 Отправлено: 08.01.15 18:01. Заголовок: Обнаружил весьма инт..

Обнаружил весьма интересную информацию, привожу ее полностью.

http://ruskline.ru/monitoring_smi/2014/7/28/mirovaya_vojna_glazami_poruchika/
Общее число писем около пятидесяти. Написаны они в 1913-1917 годах вначале поручиком, а затем штабс-капитаном Борисом Адамовичем Жуковским к невесте Елизавете Игнатьевне Поповой, ставшей вскорости его женой.
И вот, наконец, письмо после объявления войны, 26 июля 1914 г., село Кульчин: «Полк из Луцка ушел и расположился поротно по окрестным селам и деревням. Ждем прихода австрийцев. Войну нам Австрия объявила 24 июля и теперь можно ожидать появления австрийцев около Луцка. Из Луцка всё бежит в глубь России: Окр. Суд, Казначейство, Банки уже уехали. Мосты сожжены, дабы австрийцы не могли переправиться по ним. Моя рота стоит в 10 верстах от Луцка для защиты переправы от австрийской кавалерии. Вчерашний день, когда я узнал от ротного командира Зилитинковича об объявлении войны, я провел в каком-то полусознательном сострадании. Я как автомат ходил, сидел и мало понимал, что вокруг меня делается. А в селе бабы подняли плач, не знают куда бежать. Ужасная картина».
Первые фронтовые впечатления поручика состояли от зрелища австрийского военного дирижабля 1 августа ( 13 по новому стилю), село Рачин): «Моя единственная, полк наш весь перешел вчера из Луцка под город Дубно, и расположился в его окрестностях. Вчера ночью над нашим расположением летал цеппелин. Точно звездочка казался простым и невооруженным глазом. Сначала он низко и плавно пролетел над нашим отрядом, а затем поднялся высоко-высоко над нами и остановился. Только прожектор, установленный в передней его части, то убавлял огонь, то ярче разгорался. В сильный бинокль виден был ряд освещенных окон каюты его и чуть заметные в темноте очертания сигары - его корпуса. Какая смелость - быть над лагерем противника. К утру, конечно, улетел за свою границу.
Что-то будет дальше? Этот вопрос сверлит мозг целые дни. Вчера я познакомился с нашим полковым врачом. Он сам мог не идти на войну, но пошел потому, что в его семье много пошло родных. У него остались и и мать, и отец, и жена, и двое детей. Доктор охотно присоединился к моим проклятиям по адресу Вильгельма, из-за которого весь мир, быть может, обольется кровью.
Пиши мне теперь по адресу: «В действующую армию, Юго-Западный фронт, 44 Камчатский пехотный полк, поручику Жуковскому Б.А. Город на конверте упоминать нельзя, ибо такое письмо уничтожат на почте».

Парадокс заключается в том, что в период написания письма (11-12 августа 1914 г.) совершил полет только цепелин Z-V в районе Вроцлавек-Плоцк(севернее Варшавы)-Лодзь.
Что же увидел поручик Жуковский?

 Отправлено: 08.01.15 19:12. Заголовок: Andualex Нет, нет, ..

Andualex
Нет, нет, это мог быть разведывательный полет и ошибка в даталях обусловлена Юлианским и Григорианским календарями, самое интересное в поведении доктора, не находите?

 Отправлено: 08.01.15 23:33. Заголовок: Полеты германских д..

Полеты германских дирижаблей в августе 1914 г. (по немецким источникам). Z-IV и Z-V базировались в Кенгсберге, SL-2 в Легнице.

5 августа Люттих Z-IV
10 Млава Z-IV
11-12 Вроцлавек-Плотск-Лодзь, Z-IV
22-24 Островец-Свентокшиски - Красник - Turobin - Хелм-Рудник-Ярослав-Перемышль-Жешув-Ополе-Легниц SL-2
22 Гумбинен (лагерь) Z-IV
22 Модлин (Новогеоргиевск) Z-V
25 Серп-Рупин(Таннерберг) Z-V
26 Нордербург (лагерь) Z-IV
27 Млава-Иллово Z-V (там и сбит)
28 Мулдшен(лагерь) Z-IV

При немецком "орднунге" неучтенки у них не было.
Что же касается доктора - мы, славяне - такие.

 Отправлено: 05.11.15 18:48. Заголовок: 1916 год, Луцк. Прот..

1916 год, Луцк. Противоаэропланное орудие на позиции на фоне Луцкого замка. Возле дальномера солдат в форме австрийской армии, само орудие на станке весьма похоже на трехдюймовку Путиловского завода 1902 года.

 Отправлено: 24.09.16 21:13. Заголовок: 24 сентября в Луцке ..

24 сентября в Луцке на ул.Арцеулова открыта памятная доска. Улица расположена на месте аэродрома, с которого К.К.Арцеулов совершил 17 боевых вылетов на Ньюпоре-11 в июле - августе 1916 года. Открытие памятной доски также приурочено к 100-летию совершения Арцеуловым первого в России управляемого выхода из штопора.

 Отправлено: 24.09.16 22:16. Заголовок: Слава Богу, не все с..

Слава Богу, не все связи между нами разорваны, есть и надеюсь будет единое и общее...
Andualex
Спасибо!

 Отправлено: 28.09.16 00:25. Заголовок: 29 сентября 2016 г. ..

29 сентября 2016 г. в Библиотеке – Культурном центре им. Антуана де Сент-Экзюпери состоится вечер «Художник в небе», посвящённый 125-летию со дня рождения Константина Арцеулова (1881-1980) – великого русского лётчика-новатора, испытателя, основателя планеризма, покорителя “штопора самолётов” художника и внука И.К. Айвазовского.
http://ivak.spb.ru/news/hudozhnik-arzeulov-v-nebe.html

 Отправлено: 28.09.16 15:35. Заголовок: Статья про К.К.Арцеу..

Статья про К.К.Арцеулова в интернет журнале "Хроніки Любарта".

http://www.hroniky.com/articles/view/166-kostiantyn-artseulov-100-rokiv-u-nebi-nad-lutskom

 Отправлено: 21.03.17 21:47. Заголовок: Авария Ньюпор-10 Осо..

Авария Ньюпор-10 Особой авиагруппы на Луцьком аэродроме, сентябрь 1916 г.

 Отправлено: 30.04.17 10:12. Заголовок: Классные фото...

Классные фото.

 Отправлено: 18.05.17 09:30. Заголовок: Это ХХ КАО, которым ..

Это ХХ КАО, которым тогда командовал Вячеслав Матвеевич Ткачев.

 Отправлено: 02.03.18 20:59. Заголовок: Построеный в апреле ..

Построеный в апреле 1915 LZ 39 (серия «В»), успел два раза бомбить Лондон. Последний вылет на Западном фронте 12.06.1915 года был неудачен. Цеппелин имел целью французский порт Кале, но вернулся с маршрута вследствие поломки двигателя. Над Ла-Маншем его последовательно атаковали девять английских самолетов. Поскольку обычные пули не зажигали водород в оболочке, пилот последнего самолета «Авро» -504В сбросил на дирижабль четыре 20-фунтовые бомбы (по 20 кг), одна из которых попала в цель. Были пробиты 5 отсеков с водородом, сбит кормовой пропеллер, ранены и убиты несколько членов экипажа, но LZ 39 удалось достичь базы в Генте. Это был первой в истории бой самолета с дирижаблем.
После ремонта LZ 39 направили на Восточный фронт. Там, 7 августа он бомбардировал крепость Новогеоргиевск (севернее Варшавы), а также в ночь с 13 на 14 октября сбрасывал бомбы на железнодорожный узел в Ровно.
Полет на Ровно 17 декабря 1915 стал для него последним.
Во время бомбардировки Ровенского вокзала, на высоте 2200 метров цеппелин был поражен в кормовые отсеки пушечной шрапнелью. Началась потеря водорода. Второй выстрел попал в носовую гондолу управления с двигателем, который вскоре выпал. Экипаж попытался сбалансировать дирижабль управляя им с резервного пункта управления и сбрасывая балласт. Но надежда долететь в Германию была напрасной. При достижении Луцка управления окончательно лишилось и экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в селе-пригороде Забороль. В экипаже потерь не было.
Поскольку ремонтные материалы и аппаратуру для выработки водорода завозить из Германии было очень затратно, цеппелин LZ 39 был разобран на месте и вывезен в Фридрихсхафен, где его конструкции и моторы были использованы при производстве новых дирижаблей.
Далее, до конца войны трассы цеппелинов обходили Волынь.
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok2/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok2.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok3/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok3.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-5LZl45Ok4/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f5.s.qip.ru/~LZl45Ok4.jpg" /></a>
<a href="http://shot.qip.ru/00UXqe-3LZl45Ok5/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f3.s.qip.ru/~LZl45Ok5.jpg" /></a>

 Отправлено: 02.03.18 21:00. Заголовок: Построеный в апреле ..

Построеный в апреле 1915 LZ 39 (серия «В»), успел два раза бомбить Лондон. Последний вылет на Западном фронте 12.06.1915 года был неудачен. Цеппелин имел целью французский порт Кале, но вернулся с маршрута вследствие поломки двигателя. Над Ла-Маншем его последовательно атаковали девять английских самолетов. Поскольку обычные пули не зажигали водород в оболочке, пилот последнего самолета «Авро» -504В сбросил на дирижабль четыре 20-фунтовые бомбы (по 20 кг), одна из которых попала в цель. Были пробиты 5 отсеков с водородом, сбит кормовой пропеллер, ранены и убиты несколько членов экипажа, но LZ 39 удалось достичь базы в Генте. Это был первой в истории бой самолета с дирижаблем.
После ремонта LZ 39 направили на Восточный фронт. Там, 7 августа он бомбардировал крепость Новогеоргиевск (севернее Варшавы), а также в ночь с 13 на 14 октября сбрасывал бомбы на железнодорожный узел в Ровно.
Полет на Ровно 17 декабря 1915 стал для него последним.
Во время бомбардировки Ровенского вокзала, на высоте 2200 метров цеппелин был поражен в кормовые отсеки пушечной шрапнелью. Началась потеря водорода. Второй выстрел попал в носовую гондолу управления с двигателем, который вскоре выпал. Экипаж попытался сбалансировать дирижабль управляя им с резервного пункта управления и сбрасывая балласт. Но надежда долететь в Германию была напрасной. При достижении Луцка управления окончательно лишилось и экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в селе-пригороде Забороль. В экипаже потерь не было.
Поскольку ремонтные материалы и аппаратуру для выработки водорода завозить из Германии было очень затратно, цеппелин LZ 39 был разобран на месте и вывезен в Фридрихсхафен, где его конструкции и моторы были использованы при производстве новых дирижаблей.
Далее, до конца войны трассы цеппелинов обходили Волынь.

 Отправлено: 02.03.18 21:13. Заголовок: http://www.hroniky.c..

 Отправлено: 08.03.18 19:28. Заголовок: А где Ньюп на фото п..

А где Ньюп на фото после Петра?

 Отправлено: 09.03.18 23:15. Заголовок: К сожалению, кроме р..

К сожалению, кроме рисунков, других изображений Ньюпора с таким знаком не встречал.