Отправлено: 10.12.09 23:28. Заголовок: Основные отличия самолетов Ньюпор

Периодически сталкиваюсь с ситуацией, когда возникают вопросы, совершенно банальные для мало-мальски информированных коллег, а для меня в новинку. Т.е. эти темы я просто еще не изучал и когда начну естественно разберусь. Проблема в том что ответ обычно нужен ДО начала разбирательств. Сразу оговорюсь это не общеизвестная ситуация, когда на форум врывается новичок с воплем "срочно мне ответьте", при этом не читая и даже не просматривая все что было до этого. Постить такие вопросы отдельными топиками считаю не целесообразным, поэтому попробую писать здесь. Не обессудьте

Начну.

Q: Ni 11 и Ni 16 отличались только двигателями ? По планеру за мелкими исключениями типа лючков все одинаковое ? Отличались ли по основным элементам конструкции дуксовские ?

 Отправлено: 22.01.10 20:44. Заголовок: Внизу лежит новая ко..

Внизу лежит новая кожа на отбортовку кабины,вверху пустая брезентовая пулеметная лента.Между ними старая кожа с наполнителем. Что Вас смущает?

 Отправлено: 22.01.10 20:44. Заголовок: Экспонат приклёпан к..

Экспонат приклёпан к фанере и лежит между старой кожей и новой ,под ними.

 Отправлено: 23.01.10 04:28. Заголовок: Ну а что это еще мож..

Ну а что это еще может быть, кроме кожи? Об ту пору, это был очень распространенный, дешевый материал, дешевле резины, которой и на шины-то хватало в обрез. Тогда, конечно уже были и кирза, и дерматин, но масштабы производства тех же винилов (пропитка дерматина) оставались небольшими до середины 30-х, в отличие от кожи - фактически, отходов мясного животноводства. Там хром и лайка не нужены - подойдет шкура любой хрюшки: с бойни, за копейки.

 Отправлено: 23.01.10 13:35. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

шкура любой хрюшки: с бойни, за копейки.

С вашими доводами трудно не согласиться.
Но несмотря на дешевизну форменные костюмчики французких пилотов были тряпошными,хотя при таких двигателях практичней была бы кожа.

 Отправлено: 23.01.10 13:36. Заголовок: ­Почему то не могу от..

*PRIVAT*

 Отправлено: 23.01.10 13:53. Заголовок: cergey63 пишет: Но ..

cergey63 пишет:

цитата:

Но несмотря на дешевизну форменные костюмчики французких пилотов были тряпошными,хотя при таких двигателях практичней была бы кожа.

 Отправлено: 23.01.10 13:55. Заголовок: ­cergey63 пишет: Поч..

*PRIVAT*

 Отправлено: 23.01.10 14:05. Заголовок: Есть свеженькая фото..

Есть свеженькая фотография Брюсельского Nieuport-23.
Прислал её фотограф Robert Regards.

 Отправлено: 23.01.10 14:16. Заголовок: Сейчас занимаемся па..

Сейчас занимаемся патронным ящиком для Виккерса.
Всплыла новая проблема,может у кого нибудь есть фото оригенального Nieuport сверху и без пулемёта.
Интересует, был ли вырез в верхней носовой панели под заднюю часть пулемёта Виккерс.
Уши крепления пулемёта получаются в ровень с обшивкой,без дырки сложновато.

 Отправлено: 23.01.10 15:10. Заголовок: cergey63 пишет: фор..

cergey63 пишет:

цитата:

форменные костюмчики французких пилотов были тряпошными

Хэх, одно дело - грубая шкура на уплотнение, другое - выделанная на костюм. Дюже нарядно для фактически рабочей одежки. ))) А попробуйте сшить из "технической" свинячей шкуры с минимальной обработкой такую хламиду - будет по жесткости как рыцарские латы! Такая дешевая кожа - максимум на ремни и дешевые ботинки - она не ноская, хоть и очень плотная.

 Отправлено: 23.01.10 20:36. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

А попробуйте сшить

Сдаюсь.
Согласен с вашими довадами,а делать нам всё таки придётся из брезента,так-как за образец подражания взят Nieuport из Брюселя .Более нарядных фото взять негде.А жаль,хотелось бы побольше достоверности.

 Отправлено: 24.01.10 18:30. Заголовок: cergey63 пишет: Инт..

cergey63 пишет:

цитата:

Интересует, был ли вырез в верхней носовой панели под заднюю часть пулемёта Виккерс.

Неужели ни у кого ничего нет.
Хотя бы что нибудь.
Может даже вот так.

 Отправлено: 26.01.10 18:02. Заголовок: cergey63 пишет: был..

cergey63 пишет:

цитата:

был ли вырез в верхней носовой панели под заднюю часть пулемёта Виккерс.

Был под "гильзопровод", здесь есть картинка крепления пулемёта.

 Отправлено: 27.01.10 12:39. Заголовок: Igor пишет: есть ка..

Igor пишет:

цитата:

есть картинка крепления пулемёта.

Меня интересует не гильзопровод,под него дыра делается автоматически (неизбежность)
Меня интересует была ли дыра под всю заднюю часть пулемёта.(сложность крепления к ушам)

YavorD пишет:

цитата:

Можно заказать здесь Macchi Nieuport 17 Manuale istruzioni (1917), 58 стр. Macchi Nieuport 11&17 part list (1917), 80 стр. Есть и другие хорошие вещи :)

Книжки получил.
Супер!
Ещё раз большое спасибо.
Всё они конечно не раскрывают, но тем не менее есть над чем поразмыслить.

 Отправлено: 28.01.10 00:34. Заголовок: А есть ли в полученн..

А есть ли в полученных вами книгах точный ответ про шнуровку? На фюзеляже что было, просто штырьки или крючочки?

 Отправлено: 28.01.10 23:33. Заголовок: Svoyskiy пишет: А е..

Svoyskiy пишет:

цитата:

А есть ли в полученных вами книгах точный ответ про шнуровку? На фюзеляже что было, просто штырьки или крючочки? От винта!

В книжке ответ на этот вопрос отсутствует.
Хотя все узлы разложены по детально но размер и качество картинок не очень.
А про шнуровку могу точно сказать,что это металическая рейка привернутая шурупами к трапецивидной накладке верхнего стрингера,имеющая тоже металические крючки ,но неизвестно как приклёпанные к ней (возможно просечка)

 Отправлено: 28.01.10 23:42. Заголовок: У меня тоже при расс..

У меня тоже при рассмотрении многочисленных фотографий сложилось впечатление что на лонжероне фюзеляжа была привёрнута планка с выштампованными крюками. вырубные штампы тогда уже применялисьь вовсю. Да и по виду шнуровки можно понять, что это крючки.
Спасибо!

 Отправлено: 28.01.10 23:52. Заголовок: Svoyskiy пишет: выр..

Svoyskiy пишет:

цитата:

вырубные штампы тогда уже применялисьь вовсю

Согласен с вами.
Если клепать ,то нужно приклепать сначало немного согнутую пластинку, а затем её нужно догнуть,и так каждую.(такая кофигурация)
Сомнительно всё это.

 Отправлено: 29.01.10 01:09. Заголовок: Скажу по секрету: вы..

Скажу по секрету: вырубные штампы во всю и много раньше применялись, годов с 1860-х, примерно ))) Собстенно тогда появились привычные шпингалеты и дверные петли.
Есть у меня фото очень неплохой реплики 24бис (кроме современого мотора - весьма внушаить), там этот момент так выглядит

Ну вот еще одна неплохая фотка

 Отправлено: 29.01.10 09:50. Заголовок: Спасибо! Второй сним..

Спасибо! Второй снимок весьма информативен! А вот на реплике не совсем понятен принцип конструкции уплотнения. Обычно все уплотнения и листы обшивки стыкуются вперехлёст по принципу черепицы (верхний элемент поверх нижнего). А тут?