Отправлено: 08.10.09 08:17. Заголовок: Нужна помощь...

Доброго времени суток , Господа!
Как лучший пилот Беларуси по радиоуправляемому Воздушному бою моделей 1/12 WW2 и 1/8 WW1 , http://rccombatblr.com/pilots/ , прошу помощи в выборе своего следующего прототипа WW1 .
Требования: Построен в период с 1914 по 1918 гг. , Моноплан , двигатель прототипа должен иметь взлетную мощность не менее 60 л.с, обязательно элероны с роговой компенсацией... как здесь http://www.airwar.ru/image/idop/fww1/lfgd6/lfgd6-1.gif
Необходима марка самолета и чертеж (хотябы схематический)
заранее благодарен Трухан Виктор , Беларусь

 Отправлено: 08.10.09 09:13. Заголовок: Трудный вопрос, Викт..

Трудный вопрос, Виктор количество типов монопланов этой эпохи невелико, элероны у них редкость, да что бы еще и с роговой компесацией...

 Отправлено: 08.10.09 10:49. Заголовок: Моран AI подойдет ? ..

Моран AI подойдет ?



Тока вот не знаю это чертежи или схемы

 Отправлено: 08.10.09 11:39. Заголовок: Да, уточните, какого..

Да, уточните, какого типа компенсация: чисто весовая или аэродинамическая? Если как на "Роланде" по ссылке, могу посоветовать какой-то из прототипов Фоккера, типо Fokker V.23, вот эдакого красавца:
http://i23.photobucket.com/albums/b387/bradcancian/v23001.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b387/bradcancian/v23002.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b387/bradcancian/v23003.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b387/bradcancian/v23004.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b387/bradcancian/v23007.jpg
Но у вас там правила диковатые, типо как чертежи должны быть где-то опубликованны или что-то такое, тут может быть сложновато.
Ну или вот, классика жанра в исполнении Хуго Юикерса: Hansa-Brandenburg W.29 (как вариант - W.33):
https://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Hansa-Brandenburg-W29/IMAGES/three-view-brandenburg.gif
http://www.airwar.ru/enc/fww1/w33.html
Вот м ними много проще. Колеса можно на край в поплавки убрать.

 Отправлено: 08.10.09 11:43. Заголовок: А роговая бывает вес..

А роговая относится к весовой ?

 Отправлено: 08.10.09 12:02. Заголовок: Естественно! она мож..

Естественно! она может быть и внешней, и внутренней. Внешняя весовая - рога с грузом (аэродинамическая при етом достигается смещением оси элерона относительно передней кромки). Внутренняя - груз расположен внутри рога аэродинамической компенсации. А бывает и внешняя аэродинамическая.

 Отправлено: 08.10.09 12:09. Заголовок: э.... насколько я зн..

э.... насколько я знаю есть два типа аэродинамической компенсации:
1. Роговая
2. Осевая

http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/stability.htm

Генадий, Вы как то все в кучу свалили

PS и просили не РВ а элероны

 Отправлено: 08.10.09 18:57. Заголовок: Можно предложить Jun..

Можно предложить Junkers J.7 прототип D.I, и Junkers J.8 прототип CL.I, но на модели наверно трудно будет сделать гофр.

 Отправлено: 08.10.09 21:55. Заголовок: Спасибо гослода что откликнулись...

Спасибо гослода что откликнулись...
Смысл в компенсаторах следующий: лента попадая на крыло не всегда попадает под винт и слетает с крыла и тут то она попадает в щель между крылом и компенсатором и обрывается...
Моран AI подойдет, но желательно, чтобы крыло стыковалось непосредственно к фюзеляжу, тогда схема получается крепче, чем когда крыло стоит на стойках
Fokker V.23 не подойдет, слишком велик, прототип желательно не более 12-ти метров, а то модель получится слишком большая, и моторчик не разгонит ее до нужной скорости. а скорость- один из главных факторов.
Junkersы тоже не очень подходят, так как выступающих компенсаторов у него нет ...
Может еще были какие-нибудь прототипы или их модификации с выступающими за наружные обводы крыла компенсаторы. или еще какие-нибудь элементы, за которые может зацепиться лента при соскальзывании с крыла....

 Отправлено: 08.10.09 22:14. Заголовок: TVV пишет: Junkersы..

TVV пишет:

цитата:

Junkersы тоже не очень подходят, так как выступающих компенсаторов у него нет ...

Это вы зря, на прототипах есть за что зацепиться.

 Отправлено: 08.10.09 22:37. Заголовок: Мда... без стоек сов..

Мда... без стоек совсем грустно.

TVV пишет:

цитата:

Смысл в компенсаторах следующий: лента попадая на крыло не всегда попадает под винт и слетает с крыла и тут то она попадает в щель между крылом и компенсатором и обрывается...

Понятно откуда чемпионский титул

 Отправлено: 09.10.09 08:04. Заголовок: Извиняюсь, про юнкер..

Извиняюсь, про юнкерсы поспешил, J7 подходит, только нигде не нашел чертежа получше, чтобы компенсаторы были , везде без них... ,
а j8 великоват по габаритам т.к уже двухместный и размах за 12 м...

 Отправлено: 09.10.09 09:32. Заголовок: Igor пишет: на прот..

Igor пишет:

цитата:

на прототипах есть за что зацепиться.

Ага. За гоыр, например. ))) Оно конечно, прижелании, хоть из стеклопластика панели ребристые изобразить можно. Но не будет ли тяжеловат?
Вообще, Fokker E.V/D.VIII напрашивается: безрасчалочный, стойки короткие, рога на РВ есть - хоть и не торчат.
И, кстати, а какая размерность V.23 первышает 12 метров? Наскоько я помню, он не крупнее седьмого, где-нить 6 на 9 метров, ЕМНИП.

 Отправлено: 13.10.09 14:54. Заголовок: Юнкерс J7 хороший пр..

Юнкерс J7 хороший прототип, только нигде не нашел чертежа получше, чтобы компенсаторы на крыле были , везде без них. Может кто-нибудь, подскажет где найти ...

Может у кого есть еще какой-нибудь прототип на памяти ... или какая нибудь модификация....

Спасибо...

 Отправлено: 14.10.09 10:12. Заголовок: Тут с чертежами дело..

Тут с чертежами дело такое: в серию J.7 (D.I) и J.8 (CL.I) пошли без "рогов". Вот на серийные машины хогошей графики немало. А прототипы, боюсь придется вручную восстанавливать.

 Отправлено: 14.10.09 11:38. Заголовок: Если мне память не и..

Если мне память не изменяет был Роланд моноплан с "рогами", но хоть крыло и низко, но на стойках.

 Отправлено: 14.10.09 11:47. Заголовок: dr.Wagen пишет: Есл..

dr.Wagen пишет:

цитата:

Если мне память не изменяет был Роланд моноплан с "рогами", но хоть крыло и низко, но на стойках.

Рогов у Роланда не помню, а вот у Симменс-Шиккерта Д VI (парасоля), элероны точно были с роговой компесацией.

 Отправлено: 14.10.09 13:04. Заголовок: Кто скажет что это н..

Кто скажет что это не рога - пусть первым бросит в меня камень (с)





Ток вот боюсь с чертежами на него совсем глухо.

 Отправлено: 14.10.09 17:56. Заголовок: TVV пишет: Юнкерс J..

TVV пишет:

цитата:

Юнкерс J7 хороший прототип, только нигде не нашел чертежа получше, чтобы компенсаторы на крыле были , везде без них. Может кто-нибудь, подскажет где найти ...

Чертёж который приводил выше, могу дать в большем разрешении плюс вид сбоку, устроит?

 Отправлено: 15.10.09 00:13. Заголовок: Спасибо Господа, за ..

Спасибо Господа, за дельные предложения, подойдет любая информация, ссылки, чертежи, характеристики...
капался капался , ни по роланду ни по Симменс-Шиккерта Д VI чертежа нет.. может кто поможет...
Спасибо...
Игорь, вышлите чертеж на почту пожалуйста truchan@tut.by

 Отправлено: 15.10.09 06:42. Заголовок: .... что значит слаб..

.... что значит слабое знание предмета смотрите какой красавец

 Отправлено: 15.10.09 08:26. Заголовок: Афигенный протоип , ..

Афигенный протоип , и крыло на месте,

 Отправлено: 15.10.09 08:27. Заголовок: Афигенный прототип, ..

Афигенный прототип, вот только как его зовут , чтобы описание и размеры найти , и вида сбоку не хватает...

 Отправлено: 15.10.09 12:09. Заголовок: TVV Зовут и и т.д. ..

TVV
Зовут и и т.д. :



Оставшийся кусок могу прислать (но книжка - Scale Aircraft Drawings Volume I (WW I)) есть в сети.

Обратите внимание что это самый конец войны. Подойдет ?

 Отправлено: 18.10.09 10:13. Заголовок: качнул книгу, очень ..

качнул книгу, очень полезная, а loening m8 просто огонь, мои кружковцы уже загорелись... и будем делать, правда нет точной даты первого вылета, но в книге написано, что к окончанию войны их было несколько экземпляров, так что подходит...

 Отправлено: 18.10.09 11:16. Заголовок: рад что мог чем-то п..

рад что мог чем-то помочь

 Отправлено: 19.10.09 01:21. Заголовок: PS Хотел спросить а ..

PS Хотел спросить а у Вас книга целиком или до 86-й стр ?

 Отправлено: 19.10.09 08:20. Заголовок: Книга действительно ..

Книга действительно до 86 стр. , а где можно качнуть вторую часть , киньте ссылочку пожалуйста...

 Отправлено: 19.10.09 09:56. Заголовок: А где первая-то живе..

А где первая-то живет? )))

 Отправлено: 19.10.09 10:33. Заголовок: Геннадий Нечаев Мыло..

Геннадий Нечаев
Мыло дайте я скину

TVV
Вторая часть по ВМВ и меня не оч. интересовала. Но там же в сети есть.

 Отправлено: 19.10.09 14:24. Заголовок: Коллеги!Подскажите н..

Коллеги!Подскажите новичку,плиз, что за аэроплан на рисунке ?
Буду благодарен за ссылку,дабы узнать более.

 Отправлено: 19.10.09 15:12. Заголовок: Это послевоенный аме..

Это послевоенный американский бомбер, если я не ошибаюсь фирма "Глен-Марлин".

 Отправлено: 19.10.09 16:05. Заголовок: Нет, я думаю, это не..

Нет, я думаю, это не "мартин", а "кистоун", возможно мз сертт Keystone B-3, их много было и они были похожи. Уточнить можно позже, "пантама" нет под рукой. Бомбер, похоже - дневной, а "Маритин" таки на ночных специализировался. Осноаной производитель "дэйтаймеров" таки "Кистоун". Ночью гляну в талмуд.

 Отправлено: 20.10.09 19:58. Заголовок: Все-же Мартин. Демон..

Все-же Мартин. Демонстрация Билли Митчела на что способна авиация против тяжелых кораблей (бомбили трофейный крейсер, если не ошибаюсь).
Всего хорошего,
Явор

 Отправлено: 20.10.09 20:13. Заголовок: Может быть, похожи о..

Может быть, похожи они зело.

 Отправлено: 20.10.09 20:46. Заголовок: YavorD пишет: бомби..

YavorD пишет:

цитата:

бомбили трофейный крейсер, если не ошибаюсь).

Не-а, это дредноут SMS Ostfriesland

 Отправлено: 21.10.09 03:14. Заголовок: Это Martin MB-2 htt..

Это Martin MB-2

http://aerofiles.com/ostfriesland.html

 Отправлено: 21.10.09 09:40. Заголовок: Это Martin NBS-1,пос..

Это Martin NBS-1,после 1919 г стал обозначаться - Martin MB-2.




http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2416

 Отправлено: 17.11.10 02:25. Заголовок: dr.Wagen пишет: кни..

dr.Wagen пишет:

цитата:

книжка - Scale Aircraft Drawings Volume I (WW I) есть в сети.

Так и не понял, есть ли в сети в электронном виде полный вариант этой книги, со всеми страницами. Подскажите, пожалуйста. Пока нахожу только 85-страничные.