Отправлено: 06.04.08 16:28. Заголовок: Morane-Saulnier typ N

Прикупил модель сего пепелаца от special hobby 1/32, погуглил неможко, сразу возникли некоторые вопросы.
1) на модели на крыльях в местах крепления расчалок имеются "блинчики", похожие на имитацию усиления полотна в местах крепления, однако на найденых фото там все гладко. В связи с чем интересует как к крылу расчалка крепилась.
2) На всех расчалках присутвуют металлические "сцепки" данныех в наборе травлением, как эта деталька на самом деле выглядела?
3) Как выглядела эмблема на лопасти винта?
4) можно ли малой кровью переделать в тип I, который использовался в России?
5) ну и фарш кабины интересует, особливо где там какие тяги шли.
Если есть по нему какие книги или материалы ткните пальцем пожалуйста.
Заранее большое спасибо.

 Отправлено: 25.10.08 11:00. Заголовок: О, у самого лежит, п..

О, у самого лежит, правдв в 48-ом от Эдуарда (До хрена у меня, куркуля, всего лежит. вот выйду на пенсию лет через 20, уеду к себе в Крым - буду за лозой ухаживать и модели строить :((( )

udochkin пишет:

цитата:

На всех расчалках присутвуют металлические "сцепки" данныех в наборе травлением

Собственно тандеры - они и в Африке тандеры. Даже в 32-ом различия будут не особенно видны.

udochkin пишет:

цитата:

Как выглядела эмблема на лопасти винта?

От производителя зависит. Вечерком сылку дам на интересный сайт: мужик винты ПМВ коллекционирует. Там еще и окраска у них хЫтрая, на французских аппаратах. Я под это дело запасся мебельным лаком "вишня" - очень хорошо соответствует.

udochkin пишет:

цитата:

можно ли малой кровью переделать в тип I, который использовался в России?

Боюсь, что нет.

udochkin пишет:

цитата:

она какого цвета? черная, стальной тросик или как?

Дык сталь, иссесно. Красить Gun Metal (Humbrol 53, например) а поверх проитись для блесу графитом 9В - получается весьма естественно.

 Отправлено: 01.11.08 07:23. Заголовок: Вот, тот самый сайт ..

Вот, тот самый сайт с фоторгафиями реальных винтов. Увы, конкретно с этого аппарата там нет, но уж по аналогии как-то придется:

http://www.woodenpropeller.com/Photo_Gallery.html

 Отправлено: 01.11.08 07:27. Заголовок: Ага, там на форуме е..

Ага, там на форуме еще можно вопрос задать, да и полазить просто весьма познавательно:

http://woodenpropeller.com/forum/viewforum.php?f=2&sid=70dee116a40a264c7eae23100f6af411

 Отправлено: 11.11.08 22:27. Заголовок: Вот сделал такой , о..

Вот сделал такой , ответа не дождался. Полосы красно-белые исключительно потому, что синяя краска оказалась ужасного качества- Ревелл. Просто махнул рукой.

 Отправлено: 11.11.08 22:44. Заголовок: Виндсок дает именно ..

Виндсок дает именно такую окраску, я имею ввиду полосы. Надо было капот ободрать для достоверности.

 Отправлено: 01.02.09 22:36. Заголовок: Часть фото из книги ..

Часть фото из книги М.Хайрулина "7-й КАО" Морана-Сольнье MS 738 из 8-го КАО

На руле поворота надпись "Type V", у Шаврова, в Виндсоке, в книге "French aircraft of the first WW" ничего не говорится об использовании типа V в России. Фото в книге обрезано, но на мой взгляд всё-таки на крыле десять нервюр.

 Отправлено: 02.02.09 00:31. Заголовок: Igor пишет: На руле..

Igor пишет:

цитата:

На руле поворота надпись "Type V" ...

Morane-Saulnier type N по номенклатуре SFA значился "MoS Type V" (5); Type I "MoS VI"; Type V "MoS XXII".
Tак что на фотографии скорее всего Моран-Монокок MS732 "Type I" (SFA MoS Type VI), Le Rhône 110 л.с. В самом деле полная путаница ... :)

 Отправлено: 11.10.10 22:40. Заголовок: Интересует наличие и..

Интересует наличие и расположение привязных ремней на кресло- схемку, фотку, хоть что-нибудь. Насколько понял костыль был деревянный, а рамка из металлических труб?
Еще страдаю от недостатка окрасок, может кто имеет боковички, подкиньте пожалуйста. 058-й Виндсок есть.
Еще пара вопросов тем кто собирал Эдиковский Моран в 48-ом. Как бороться с правильной установкой крыльев? Все углы и градусы должны быть строго 90 ? Как устранить хлипкость конструкции рулей глубины?

 Отправлено: 12.10.10 08:15. Заголовок: YavorD пишет: Tак ч..

YavorD пишет:

цитата:

Tак что на фотографии скорее всего Моран-Монокок MS732 "Type I" (SFA MoS Type VI), Le Rhône 110 л.с. В самом деле полная путаница ... :)

<\/u><\/a>
Не скорее всего а так и есть, путаница тут случилась с определением его номера и части. Монокок имел номер MS761, аппарат с таким номером принадлежал не 8-му корпусному, а 8-му истребительному отряду.

 Отправлено: 12.10.10 08:32. Заголовок: Rowdy пишет: Как б..

Rowdy пишет:

цитата:

Как бороться с правильной установкой крыльев? Все углы и градусы должны быть строго 90 ? Как устранить хлипкость конструкции рулей глубины?

По первому вопросу- я полагался на острый глаз.
По-второму- рули высоты наверно?- на вид хлипкая конструкция, но пластик очень хороший, гибкий, поэтому перенёс всю сборку без поломок, хотя и падала деталь, и рукой грубо хватал- ничего, без последствий.

 Отправлено: 12.10.10 10:31. Заголовок: Боб пишет: 4) можно..

Боб пишет:

цитата:

4) можно ли малой кровью переделать в тип I, который использовался в России? Нет, этот тип отличался от первоначальной модели не только установкой новых двигателя и вооружения, но размерами планера.

Чертежам из Виндсока 058 насколько можно доверять? Хочу прикинуть преблизительный объем перепила из Эдиковского N в 48-ом. Можно конкретней отличия по пунктам ? Какой движок ставили на тим I?

 Отправлено: 12.10.10 10:57. Заголовок: Rowdy пишет: Чертеж..

Rowdy пишет:

цитата:

Чертежам из Виндсока 058 насколько можно доверять?

Есть еще схемки в Дуркотовской книжке, кто точнее не в курсе.

цитата:

Хочу прикинуть приблизительный объем перепила из Эдиковского N в 48-ом. Можно конкретней отличия по пунктам ? Какой движок ставили на тим I?

Движок 110-сильный Рон, поэтому планер имел увеличенню площадь поверхности несущих плоскостей, да, и вообще, геометрия моделей отличалаь друг от друга. В общем тут не перепиливать, а надставлять придется.