Форум "Авиация Первой Мировой войны"

В одном из документов некогда секретного дела "Предложения изобретателей" (июнь—октябрь 1917 года) воздухоплавательного отделения техкома Управления военного воздушного флота перечислены разработки, которые в "интересах государственной обороны признано необходимым сохранить в тайне". Среди них — пропеллерный винт конструктора воздушных винтов при Центральном авиапарке А.Л.Кузнецова.
Первые испытания опытных образцов этого устройства состоялись 30 марта 1920 года. В акте комиссии, проводившей их, отмечалось: "Винты, переделанные по системе Кузнецова, работают вполне удовлетворительно. Ценность переделки заключается еще в том, что материалов для изготовления новых винтов сейчас мало и трудно достать..."
Заместитель председателя Реввоенсовета республики в сентябре 1921 г. подготовил в Центральную комиссию по снабжению рабочих при Наркомпроде ходатайство, в котором, в частности, говорилось, что "Кузнецов принес большую пользу воздушному флоту республики, с одной стороны, изобретенными им пропеллерами и лыжами для самолетов, а с другой стороны, организацией производства пропеллеров в ... мастерской.
Кузнецовым применен был для изготовления пропеллера русский материал — клен вместо дорогостоящих красного и орехового дерева, выписывающихся из-за границы. Он изменил строение винта системы профессора Жуковского, благодаря чему средняя переходная часть винта стала также рабочей частью, усиливающей тягу, скороподъемность и быстроту аэроплана. В настоящее время наши заводы выпускают из русских винтов преимущественно кузнецовские...
Дабы обеспечить столь исключительно полезному работнику нормальные условия для его работы, РВСР ходатайствует перед Советом народных комиссаров о предоставлении т.Кузнецову в изъятие из общих правил сверх получаемых им 4 пайков еще 3-х".

(Центральный государственный военно-исторический архив.
Российский государственный военный архив.)