Отправлено: 05.10.09 17:08. Заголовок: Немного вопросов по Эндэкерам

"Я вам наверное уже надоел" (с)

1. Где располагалась заливная горловина на EIV сбоку или по центру ?



2. В верхнем кожухе была только дырка, а пробка под ним, на самом фюзеляже ?



3. Вот эта круглая штука на брюхе - люк для доступа к крану слива топлива ?



4. Труба рулей высоты (в попе) действительно кожей обтягивалась, как нарисовал Дан-Сан ?

 Отправлено: 08.10.09 19:49. Заголовок: Можно я попроще вопр..

Можно я попроще вопрос задам ?
А кресло на "Е"-шках чем-нибудь обшивалось ?

 Отправлено: 08.10.09 20:06. Заголовок: dr.Wagen пишет: 3. ..

dr.Wagen пишет:

цитата:

3. Вот эта круглая штука на брюхе - люк для доступа к крану слива топлива ?

 Отправлено: 09.10.09 01:41. Заголовок: dr.Wagen пишет: А к..

dr.Wagen пишет:

цитата:

А кресло на "Е"-шках чем-нибудь обшивалось ?

А черт его знает. История умалчивает.

 Отправлено: 09.10.09 03:14. Заголовок: :sm12: То что я см..

То что я смог рассмотреть - похоже не обшивалось. Но ведь холодно, неудобно и парашюта нет что б под .... положить.
Может поэтому на всех фото Освальд Белке как то поеживается ?

 Отправлено: 12.10.09 19:55. Заголовок: dr.Wagen пишет: А к..

dr.Wagen пишет:

цитата:

А кресло на "Е"-шках чем-нибудь обшивалось ?

Обтягивалось красно-коричневой кожей, ну не раме же сидел пилот. [взломанный сайт]

 Отправлено: 12.10.09 22:23. Заголовок: Ну чего на раме. На ..

Ну чего на раме. На алюминиевой выколотке.

 Отправлено: 12.10.09 22:34. Заголовок: Говорю обтягивалось ..

Говорю обтягивалось кожей, значит обтягивалось. Нужно верить старшим. [взломанный сайт]

 Отправлено: 12.10.09 23:16. Заголовок: Спасибо, да я верю, ..

Спасибо, да я верю, просто только сегодня утром ремни приклеил

 Отправлено: 13.10.09 20:02. Заголовок: Вопрос к старшим. А ..

Вопрос к старшим. А что это за штука с крыльчаткой (?), там где стрелочка ?

 Отправлено: 13.10.09 20:15. Заголовок: Я думаю это помпа, в..

Я думаю это помпа, вообще это редкость я видел только одно фото (с этим два), где стоит эта штука, но там пропеллер 2-х лопастной, обычно воздух подавался непосредственно от мотора, а видимо в данном случае решили проэкспериментировать и сделать независимую от двигателя подачу воздуха в топливный бак.

 Отправлено: 13.10.09 20:54. Заголовок: А это не может быть ..

А это не может быть привод для скоростеметра, стоявшего на 122/15 и некоторых других машинах?
Могу привести еще одно где видно :)

 Отправлено: 13.10.09 21:10. Заголовок: :sm59: ..

 Отправлено: 03.03.13 17:04. Заголовок: Уважаемые знатоки, у..

Уважаемые знатоки, у меня несколько вопросов по австрийским фоккерам. Так уж получилось, что до эдиковского Эйндеккера добрался я вот только сейчас. Решил собирать австрияка 03.42. Сразу появилась куча вопросов. Уточню -- мои познания в аглицком мягко выражаясь весьма и весьма ограничены, в связи с чем даже Squadron Signal [Aircraft In Action] 1158 Fokker Eindecker.pdf и Windsock - Datafile 015 - Fokker E.III.pdf (конечно скачал) являются в основном источником фото и чертежей, а текстовая часть представляет собой бессмысленный набор латиницы. Тоже и с "правильными" буржуйскими сайтами... Поэтому, если не составит труда, не могли бы Вы просветить так сказать
1. Сразу столкнулся с тем что на фото австрияки вооружены как "шпандау" так и "шварцлозе". То есть поставлялись они с германскими пулемётами, а в процессе эксплуатации уже перевооружались на "отечественные"? Или тут действовали какие то иные схемы? Конкретно интересует внешний вид 03.42 на 18 февраля 1916 года, бой с "Капрони". Отсюда следом вытекает продолжение вопроса: питание "шварцлозе" осуществлялось снизу, отработанная лента уходила также под пулемёт. Вроде отпадает необходимость в громоздких рукавах питания пулемёта и отвода пустой ленты. И не столько в рукавах, но в технологических лючках связанных со всем этим делом на верхней крышке капота.
2. Сталкивался я также и с тем что аппарат с бортовым 03.42 представляют окрашенным в некий серо-зелёный цвет (полотно). На русскоязычных ресурсах кроме такой окраски вообще, никаких разъяснений для себя не нашёл... Вдогонку по окраске. На цесарских аппаратах кресты вроде накрашивались посредине полукрыла. А как было с этим на австрийских фоккерах?
3. В инструкции по сборке, стр.7, есть опциональный выбор компаса на крыле. То есть на выбор предлагается стандартный стабилизированный с помощью двух рамок компас внутри квадратной пластины (PE4), или непонятная круглая шкала чёрного цвета на массивной платформе (PE3). Может я просто не понял и это авиакомпас австрийского образца? (Графически инструкцию не проиллюстрировал, но если возникнет необходимость сделаю)

 Отправлено: 04.03.13 03:51. Заголовок: Vivid пишет: То ес..

Vivid пишет:

цитата:

То есть поставлялись они с германскими пулемётами, а в процессе эксплуатации уже перевооружались на "отечественные"?

Поставлялись они обычно вообще без вооружения с установкой австрийского на месте, если иное не оговаривалось контрактом. "Шварцлозе" получили совсем немного A.III, на пример 03.43. На известном фото "Фоккер-штаффель" на а/э Асиовиза, где они стоят в линеечку на 03.42 с трудом, но вполне можно разглядеть кожух ограждения "Шпандау", тогда как на рядом стоящем 03.41 определенно виднеется "Шварцлозе", а на .51 и .52 - снова видны громоздкие "Шпандау".
Кроме того, парочка 03.41. и .42 необычна тем, что на них стояли оригинальные французские 100-сильные "Гномы", вместо "Урселей".
У меня на ваше счастье завалялась фотка, очень вероятно,что из заводского архива, если вдруг решите австрийскую пушку присобачить:



Думаю что с этим воросом:
Vivid пишет:

цитата:

Вроде отпадает необходимость в громоздких рукавах питания пулемёта и отвода пустой ленты. И не столько в рукавах, но в технологических лючках связанных со всем этим делом на верхней крышке капота.

...все ясно.

Vivid пишет:

цитата:

2. Сталкивался я также и с тем что аппарат с бортовым 03.42 представляют окрашенным в некий серо-зелёный цвет (полотно).

Ну и О'Коннор ссылается на воспоминания Банфельда и еще одного пилота, которых он интервьюировал в 70-х, они описывали цвет полотна как серо-зеленый. Но как по мне - так оба гонят, тем более, что в последней части статьи он признается, что вопрос по прежнему спорный. Как кажется, аэропланы были просто чумазые. К тому же, Банфельд на флоте служил, там свои заскоки. Сами судите: пара фоток, где окраску при желании можно трактовать как более темную, чем простое полотно:



Vivid пишет:

цитата:

На цесарских аппаратах кресты вроде накрашивались посредине полукрыла. А как было с этим на австрийских фоккерах?

А чем "цесарские" от "австрийских" отличаются? Я так думаю - про отличия от германских самолетов был вопрос? НА самом деле - чушь полная. На середине полукрыла австрийцы рисовали кресты лишь на некоторых типах самолетов определенных серий. На "айндеккерах" они располагались совершенно одинаково что на немецких, что на австрийских.

Vivid пишет:

цитата:

стандартный стабилизированный с помощью двух рамок компас

Стабилизированный и подвешенный на двух рамках - это двебольшие разницы, на секундочку! Гиростабилизированные приборы тогда ужебыли - но только на кораблях, тяжелые больно. "Черный" компас - австрийского образца. Какой из них стоял на конкретной машине - не знаю.

 Отправлено: 04.03.13 19:30. Заголовок: Огромное спасибо! Ос..

Огромное спасибо! Основные моменты разъяснены. Отдельно благодарю за фото. Крупный план с установкой "шварцлозе" где то в буржуйских букварях был, но в гораздо меньшем разрешении, а это фото снимает все вопросы. Про цесарские и австрийские -- это просто коряво выстроенное предложение, перемудрил...

 Отправлено: 05.03.13 07:34. Заголовок: Да не за что. Напоми..

Да не за что. Напоминаю, что на вашем аппарате пулемет все-таки немецкий.