Отправлено: 10.12.09 23:28. Заголовок: Основные отличия самолетов Ньюпор

Периодически сталкиваюсь с ситуацией, когда возникают вопросы, совершенно банальные для мало-мальски информированных коллег, а для меня в новинку. Т.е. эти темы я просто еще не изучал и когда начну естественно разберусь. Проблема в том что ответ обычно нужен ДО начала разбирательств. Сразу оговорюсь это не общеизвестная ситуация, когда на форум врывается новичок с воплем "срочно мне ответьте", при этом не читая и даже не просматривая все что было до этого. Постить такие вопросы отдельными топиками считаю не целесообразным, поэтому попробую писать здесь. Не обессудьте

Начну.

Q: Ni 11 и Ni 16 отличались только двигателями ? По планеру за мелкими исключениями типа лючков все одинаковое ? Отличались ли по основным элементам конструкции дуксовские ?

 Отправлено: 25.03.10 20:44. Заголовок: Вспомнил откуда это ..

Вспомнил откуда это фото, оно большого размера, плохо загружалось, поэтому выложил часть с колесом. Весь альбом здесь

 Отправлено: 25.03.10 21:00. Заголовок: http://s17.rimg.info..

 Отправлено: 25.03.10 21:20. Заголовок: Фото класное,можно и..

Фото класное,можно и ещё что нибудь разглядеть.
(трубопровод на задней стойке V подкоса-Откуда взялся)
Интересно ,чем была армирована дырочка под накачку.
Да и на крыле снизу по задней кромке у каждой нервюры тоже армированные отверстия.
На ткань не похоже, нет зубчатого края , да и толщина большая.
Можно предположить,что это целулоид.
В то время он уже существовал,да и хорошо клеился на лак.

 Отправлено: 25.03.10 21:54. Заголовок: А я так все-таки дум..

А я так все-таки думаю, что нитью она крепиласт так же к неким отверстиям в ободе и дополнительно виксировалась камерой.
cergey63 пишет:

цитата:

Резкий перегиб ткани гарантировал не сползание при натяжки

Оно слетело бы в процессе сушки от натяжения. Опыт детского ваиамоделизма подсказывает. Все-таки как-то ее прихватывали видимо к ободу.

 Отправлено: 27.03.10 22:41. Заголовок: Геннадий Нечаев пише..

Геннадий Нечаев пишет:

цитата:

Оно слетело бы в процессе сушки от натяжения.

Но тогда такой вариант.
Периметр круглой заготовки из ткани загибался затем подворачивался и прострачивался.
В получившееся отверстие продевалась прочная нить,которой и затягивали её на ободе.
Хотя идея и сомнительная, но мне кажется мелкие дырки на ободе как то совсем не то.
Железо и нитки при нагрузках не подружатся.

 Отправлено: 27.03.10 23:01. Заголовок: Я конечно не инженер..

Я конечно не инженер, но мне представляется довольно банальное устройство, колпак был матерчатым вырезался круглый круг, по наружному краю и по внутреннему подворачивался и прошивался дважды с каким нибудь интервалом, в получившееся пространство вставлялась проволока, ну, а как крепился колпак к колесу, тут у меня только один вариант, крепился он к спицам, возможно каким-то образом был сделан крепежный механизм на проволоке каркасе......

 Отправлено: 28.03.10 10:11. Заголовок: По моему cergey63 п..

По моему cergey63 прав, никаких дополнительных отверстий не делалось. При обработке колпака эмалитом, спицы колеса можно ослабить, после усадки натянуть.
Фото колеса "Pup".

Англичане видимо пришивали крючки между слоями ткани.

 Отправлено: 28.03.10 13:54. Заголовок: Хорошая фото, спасиб..

Хорошая фото, спасибо. А еще нет с колесиком. Оч. Интересует ободок колпака крупным планом.

Но вот когда смотришь на фото как снизу:

Думаешь - а колпак то в ангаре остался или в полете отвалился ? ;)

 Отправлено: 30.03.10 19:26. Заголовок: Igor пишет: По моем..

Igor пишет:

цитата:

По моему cergey63 прав

 Отправлено: 30.03.10 19:30. Заголовок: Заметьте на снимке N..

Заметьте на снимке Nieuport, на левом от нас диске видны какие то шляпки чего то?
И это похоже только на внутренней части диска.