Отправлено: 12.11.10 21:15. Заголовок: Тримоноплан графа Александра Александровича Чернышева-Безобразова

Первые опыты конструирования летательных аппаратов А. А. Чернышев-Безобразов начал осуществлять в селе Братцево (Московская губерния), в имении князя Щербатова, на дочери которого он был женат. Летом 1913 г. прошли испытания планера, который «пилотировал» сам граф. Аппарат успешно планировал на расстояние до 100 метров.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:20. Заголовок: В марте 1914 года в ..

В марте 1914 года в мастерских на Петербургском шоссе в Москве и на Ходынском аэродроме началось строительство и сборка Тримоноплана Тип №1. В конструкторской работе принимал участие сам граф и известный итальянский авиаинженер Ф. Э. Моска.
Финансирование проекта осуществлял Чернышев-Безобразов.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:24. Заголовок: В сентябре 1914 г. п..

В сентябре 1914 г. постройка аппарата была завершена. Триплан был оснащен двигателем «Анзани» 65 НР, в своё время приобретённый на Парижской выставке.
Первый полет совершили в октябре 1914 г., управлял трипланом Ф. Э. Моска.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:27. Заголовок: Затем самолет был пе..

Затем самолет был перевезен в село Кача (под Севастополь). В 1915 г. на Тримоноплане №1 были установлены двигатели «Гном» 60 НР, а затем «Гном» 80. Эти модели пилотировал впервые военный летчик Фриде.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:30. Заголовок: На Александро-Михайл..

На Александро-Михайловском аэродроме (с. Кача) графом Чернышевым-Безобразовым были установлены два ангара. В одном дорабатывался первый тип триплана, во втором строился Тримоноплана Тип №2, особенностью которого было отсутствие стабилизатора и руля глубины на конце фюзеляжа.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:34. Заголовок: Для нового триплана..

Для нового триплана по личному приказу Великого князя Александра Михайловича был выделен двигатель «Ле Рон» 80 НР от 6-й авиационной роты «под расписку прапорщику Безобразову». Сам Безобразов характеризовал триплан как «разведочный, двухместный».
В марте 1916 г. Тримоноплан Тип №2 был испытан летчиком-инструктором Александром Евгеньевичем Раевским на скорость. Скорость составила 130 км/ч. «За скорость, превзошедшую предвиденную», аппарат «был принят Орловым в отряд истребителей на фронт». Однако, перевезенный летом 1916 г. в Москву, триплан потерпел в августе аварию из-за поломки шасси. Самолет пилотировал Орлов.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 12.11.10 21:39. Заголовок: Более о трипланах Бе..

Более о трипланах Безобразова из фотоархива ничего неизвестно. Однако, граф до самого отъезда в эмиграцию, в 1917 г. интересовался Заводом аэропланов в селе Всехсвятское (Московская Губерния), обустройством цехов и машин. Он даже приобрел участок земли под заводские постройки, обосновал летний кабинет. Но его планам не удалось сбыться.
В данном посте представлены лишь некоторые фотографии из личного ФОТОАРХИВА графа А.А. Чернышова-Безобразова, в настоящий момент принадлежащего мне. Сам фотоархив содержит поистине уникальную информацию, подтвержденную редчайшими кадрами (фото Раевского, Моска, Фриде с личной подписью, графа Чернышева-Безобразова и его семьи, многими другими), достойную целого ряда исследований. В частности, это материал опровергает бытующие мнение о том, что граф Чернышов-Безобразов сконструировал лишь одну модель тримоноплана, в действительности их было две. Вопреки мнению некоторых исследователей, они были удачно пилотируемы лучшими пилотами своего времени. На этом ограничу свое «эссе». На вопросы с удовольствием отвечу, можно в ЛС, с Уважением Вячеслав Борисович.

 Отправлено: 13.11.10 00:47. Заголовок: Весьма интересные фа..

Весьма интересные факты, спасибо что не зажали . Есть ли другая информация кроме фото? Чертежи, схемы, геометрические данные?

 Отправлено: 13.11.10 11:34. Заголовок: Svoyskiy пишет: Вес..

Svoyskiy пишет:

цитата:

Весьма интересные факты, спасибо что не зажали . Есть ли другая информация кроме фото? Чертежи, схемы, геометрические данные?

Спасибо, что оценили
Фотоархив не содержит чертежей, но содержит схему-зарисовку, а так же фотографии непосредственно конструктивных узлов триплана без обшивки. Как Вы понимаете, мне не хотелось бы выставлять здесь более подробную информацию, потому как данный материал достоин иного, научно-исследовательского применения, а соответственно и коммерческой пользы (например, издание книги)

 Отправлено: 13.11.10 12:43. Заголовок: Вы эту ссылку видели..

Вы эту ссылку видели?
http://forums-su.com/viewtopic.php?f=195&t=294744<\/u><\/a>

 Отправлено: 13.11.10 18:09. Заголовок: Боб: Вы эту ссылку в..

Боб:

цитата:

Вы эту ссылку видели? http://forums-su.com/viewtopic.php?f=195&t=294744<\/u><\/a> Еж - птица гордая, пока не пнешь - не полетит!!!

Да, спасибо!
Такая фотография в фотоархиве есть и даже с комментариями.

 Отправлено: 13.11.10 18:50. Заголовок: Вот еще ссылочка на ..

Вот еще ссылочка на стариннную статью И. Султанова:
http://lib.ololo.cc/b/208977/read<\/u><\/a>

 Отправлено: 19.11.10 22:49. Заголовок: Боб пишет: Отправл..

Боб пишет:

цитата:

Отправлено: 13.11.10 18:50. Заголовок: Вот еще ссылочка на .. Вот еще ссылочка на стариннную статью И. Султанова: http://lib.ololo.cc/b/208977/read<\/u><\/a>

Спасибо за ссылку! Хорошая статья.
Единственное, что хотелось бы внести поправку к статье, что А. А. Безобразов не только "на протяжении всего 1915 года продолжал переделки и усовершенствования аппарата", а он создал второй тип аппарата без "стабилизатора и руля глубины на конце фюзеляжа" и в этом его особенность от "московской" конструкции.
И второе, что Триплан Безобразова никогда не назывался «Тримоношиш», это вероятно, неправильное прочтение И. Султановым первоисточников. Был Тримоноплан Тип №1 и Тримоноплан Тип №2.
Вот, примеры обозначения аппаратов из фотоархива.
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 02.01.11 16:03. Заголовок: Вячеслав Борисович, ..

Вячеслав Борисович, приветствую!

Просто праздник какой-то! Была пара-тройка довольно не качественных фоток найденных мной в сети, и вдруг сразу и Ваша ветка и здесь: http://forums-su.com/viewtopic.php?f=195&t=294744<\/u><\/a>
Столько сразу и подробностей на фотографиях и новость, что оказывается трипланов, было два! Спасибо Вам огромное за предоставленные фото и комментарии.

цитата: Фотоархив не содержит чертежей, но содержит схему-зарисовку, а так же фотографии непосредственно конструктивных узлов триплана без обшивки. Как Вы понимаете, мне не хотелось бы выставлять здесь более подробную информацию, потому как данный материал достоин иного, научно-исследовательского применения, а соответственно и коммерческой пользы (например, издание книги)

Желаю Вам удачи в издании книги!

 Отправлено: 13.02.11 10:28. Заголовок: Sever Вячеслав ,если..

Sever Вячеслав ,если я правильно понял,спаибо за публикацию материалов по самолету Безобразова.Хотелось бы связаться с вами по поводу этих фото.У меня тоже есть пара фото никогда не публиковавшихся.Мои адрес- aviapgf@mail.ru С уважением Геннадий Федорович.

 Отправлено: 05.03.14 17:51. Заголовок: Еще о триплане Безобразова.

Вячеслав Борисович, день добрый!
Меня зовут Курдюков Андрей Александрович, я из Новосибирска. Заглянул на форум и сразу же увидел интересное. Собираю материалы и пишу о пионерах авиации, в силу разных причин оказавшихся в моем городе. В настоящее время о Б.С.Масленикове, который жил и работал в Новосибирске. Похоронен тоже у нас, кстати.
Так вот, в 16 году ему были переданы для заключения результаты летных испытаний триплана А.А.Безобразова. Копии этих документов у меня есть. Меня же интересует, есть ли на фото из архива Маслеников? С удовольствием принял бы Ваши предложения по этой теме.

Кроме того, интересно все, что относится к следующим именам: В.Ф.Савельев, Я.И.Серов(-Седов), П.М.Фаддеев.

http://novosib.bbpack.ru/viewtopic.php?id=1848#p36552

С уважением, А.К.