Отправлено: 01.12.09 07:16. Заголовок: Трехместный гидроаэроплан

Господа! Помогите найти информацию об авиаконструкторе и пилоте, совершавших в 1913 году неподалеку от Монако полеты на трехместном гидроаэроплане. Если судить по картинке, то это может быть моноплан, но просмотрев достаточно большое число книг я такой модели не нашла. По большей части бипланы
http://www.litforum.ru/index.php?s=&showtopic=23984&view=findpost&p=1031421
У меня нет причин не доверять Александру Беляеву, который в качестве пассажира совершил этот полет и написал о нем очерк. Поэтому прошу помочь найти Как могла называться данная модель, кто конструктор и если возможно, кто пилот. мне почему-то кажется, что это кто-то из первых двух выпусков парижской школы авиаторов.
Единственный 3-местный гидроаэроплан, о котором нашлась информация:

цитата:

Единственным претендентом остался Гарри Хокер со своим механиком Г. Э. Каупером. В 11 часов 47 мин он стартовал в Саутгемптоне на трехместном биплане Сопвич, оснащенном 6-цилиндровым однорядным двигателем `Грин` мощностью 100 л.с., и отправился в путь по маршруту Саутгемптон - Рамсгейт - Ярмут - Скарборо - Абердин - Кромарти - Обан - Дублин - Фалмут - Саутгемптон. После неудачной попытки, которая закончилась в Ярмуте из-за трещины в одном из цилиндров мотора, 25 августа Хокер снова вышел на старт в Саутгемптоне. На этот раз он смог долететь до Дублина, но перед самой посадкой на воду его нога соскользнула с педали руля направления, аэроплан ударился о воду и разбился. Приз газеты `Дейли Мейл в размере 5000 фунтов стерлингов не был присужден никому, но Хокер получил 1000 фунтов в качестве утешительного приза.

Может быть были другие, кто летал в Италии, а не в Англии?

 Отправлено: 01.12.09 16:25. Заголовок: Ньюпоры (Nieuport) V..

Ньюпоры (Nieuport) VI с поплавками и двигателем в 80 или 100 л.с. подняли бы двух пассажиров в передней кабине без особого напряжения.
В Монако летали все. Впольне возможно это монопланы Depperdussin, Borel, Morane-Saulnier. А иллюстрация слышком надуманная :)
Всего хорошего,
Явор

 Отправлено: 01.12.09 16:32. Заголовок: YavorD, а можно посм..

YavorD, а можно посмотреть фото данной модели?

 Отправлено: 01.12.09 16:37. Заголовок: Например сюда: Fligh..

Например сюда: Flight 1913
Поищите в том же журнале.

 Отправлено: 01.12.09 17:25. Заголовок: Если верить этому ф..

Если верить этому фото, то модель похожа на рисунок, но этот самолет 1914 года. Может еще есть какие-то модели?

Группа офицеров корпусного авиационного отряда у разбитого самолета "Ньюпор №42" подпоручика князя Абашидзе
Дата съемки: 29 июля 1914
Место съемки: Хмельницкая обл./Проскуров г.
Source: Центральный государственный архив фотокинодокументов
http://www.photoarchive.spb.ru

 Отправлено: 01.12.09 18:11. Заголовок: ... этот самолет 191..

... этот самолет 1911/1912 года, Ньюпор IV. Гидроаэроплан немного больше по размерам. Поверте мне, ничего похожего на рисунок не полетело бы :)

 Отправлено: 01.12.09 18:18. Заголовок: Андрона Специально ..

Андрона
Специально для Вас

 Отправлено: 01.12.09 18:26. Заголовок: Я понимаю, что рисун..

Я понимаю, что рисунок может быт неточен, но хотелось бы найти 3-местный гидроаэроплан, судя по рисунку моноплан, на котором летали в Италии. Судя по моделям Ньюпорт IV и Блерио монопланы тогда уже были. Могло оно летать или нет оценивать не буду, глядя на старые фото иногда фантазия отказывает.

click herehttp://www.litforum.ru/index.php?act=attach&type=post&id=576

 Отправлено: 01.12.09 18:31. Заголовок: Тут дело такое на пр..

Тут дело такое на приведенных мной фото Nieuport VI, так вот он был двухместный, но при желании можно впихнуть и третьего

 Отправлено: 01.12.09 18:34. Заголовок: Сергей Климов А что ..

Сергей Климов А что это за гидроароплан ?
Такой красивый.

 Отправлено: 01.12.09 18:39. Заголовок: Андрона Мадам я же ..

Андрона
Мадам я же написал выше

 Отправлено: 01.12.09 23:40. Заголовок: Спасибо за книги, ко..

Спасибо за книги, которые Вы мне переслали. Но поиск надо продолжить.

 Отправлено: 03.12.09 22:58. Заголовок: Путем совместных пои..

Путем совместных поисков удалось выяснить, что скорее всего на рисунке 3-местный гидроаэроплан - Ньюпорт-VI, прошедший летные испытания 24 января 1913 года. Авиаконструктор Чарльз Ньюпорт и его механик Гайо принимали участия в испытаниях.

Из итальянских авиаторов, учившихся в Авиаклубе Франции, (по информации на 4 февраля 1911 года), как минимум двое могли к 1913 году пересесть на модель Ньюпорт-VI:

цитата:

1) итальянец Archimede Lusetti 21.05.1881 г.р. из Реджиомильи окончил школу 4.10.1910 (летал на Блерио) 2) Giuseppe Nebi, 6.05.1878 г.р. из Болоньи окончил школу 19.04.1910 (летал на Антуанетте)

Возможно, с февраля 1911 по апрель 1913 года еще кто-то мог получить патент авиатора,
но самое интересное, что фантаст Александр Беляев через три месяца после летных испытаний 21 апреля 1913 года в газете "Смоленский вестник" публикует очерк о возможностях данного гидроаэроплана.

Буду очень рада дополнениям.
Еще раз спасибо Сергей Климов и YavorD

 Отправлено: 03.12.09 23:14. Заголовок: Андрона пишет: 24 я..

Андрона пишет:

цитата:

24 января 1913 года. Авиаконструктор Чарльз Ньюпорт и его механик Гайо принимали участия в испытаниях.

Это были испытания для ВМС, трёхместная версия экспонировалась на Парижском салоне 1912 года.

 Отправлено: 03.12.09 23:24. Заголовок: Igor а кто бы сейчас..

Igor, кто бы сейчас дал возможность катать иностранных туристов на одном из самых совершенных самолетов, на "Су-27" или "МиГ-31", принятой на вооружение?
Кстати, когда проходил Парижский салон 1912 года?
И какая есть литература?

 Отправлено: 04.12.09 12:34. Заголовок: Недавно туристкое аг..

Недавно туристкое агенство рекламировало туры по авабазам восточной Европы с опцией полетов на двухместном Су-27 или МиГ-29 :)
Такое считалось обычным даже для военных, а очень много пилотов выступали от имени фирмы или как сомостоятельные преприниматели.
Любой авиационный журнал того времени описывал экспонаты выставок, особенно в Париже. Они проходили в последние дни года.
Всего хорошего,
Явор

 Отправлено: 04.12.09 16:22. Заголовок: YavorD, я уже нашла..

YavorD, я уже нашла кое-что о прогулочных полетах: "Как только французские авиашколы и частные фирмы начали предлагать желающим «большие воздушные путешествия» — по цене до трех тысяч франков! — русские летчики стали пытаться поступить туда «на место», чтобы практиковаться «за жалованье»".
Но пока не удалось узнать с какого времени такие полеты стали возможны?
Также нашлось, что "весной 1913 года в Монако предстоял 1-ый мировой конкурс гидропланов", что заставляет еще раз уточнить какие модели могли быть показаны на данном "слете", пардон конкурсе.
То, что там были представлены все возможные модели гидроаэропланов - это ясно, но то, что туда были отправлены еще и представители провинциальных российских газет, немного удивляет.

 Отправлено: 04.12.09 18:30. Заголовок: В о времена не так у..

В о времена не так уж давние в Европе не требовалось визы и разрешения на выезд, а жить в Монако стоило не дороже чем в Ст-Петербурге или в Москве (как и сейчась, кажется), представители провинциальных российских газет ездили и смотрели, прогулочные полеты в несколько минут стоили не так уж дорого, а самолет можно было приобрести за 12 000 - 15 000 фр. фр.
Flight можно читат прямо с компьютера. Во время таких соревнований (со смещением в несколко дней) почти половина журнала составляли описания машин, перечни пилотов, резултатов, выигранных призов ...
Литературы о гонках на приз Шнейдера очень много, в основном на английском, французском, а также на немецком и итальянском языках. В 20-е и 30-е годы в гонках принимали участие быстрейшие машины пока скорость выросла за 700 km/h.
Всего хорошего,
Явор

 Отправлено: 10.12.09 20:40. Заголовок: Андрона И опять спе..

Андрона
И опять специально для Вас

 Отправлено: 10.12.09 20:50. Заголовок: Спасибо! :sm36: :s..

Спасибо!

 Отправлено: 14.12.09 22:38. Заголовок: Андрона пройдитесь п..

Андрона пройдитесь по ссылке, там несколько интересных фото
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/deperdussin.html