Отправлено: 20.04.07 20:42. Заголовок: русские авиаконструкторы

Карпека Александр Данилович (1894–1918)
В 1912 году поступил в Петербургский политех. В первые дни войны добровольцем ушел на фронт. Окончил Гатчинскую военную авиационную школу. Участвовал в боевых действиях в качестве лётчика. Задолго до этого занимался конструкторской деятельностью. Еще будучи гимназистом строил модели аэропланов. Под впечатлением работ И. Сикорского сам стал строить биплан. В период с 1910 по 1913 г. построил в мастерских Сикорского три аэроплана. Один из них – четвертый – испытывал П. Нестеров. Все самолеты Карпеки хорошо летали, но не отличались оригинальностью. В1918 году А. Карпека вернулся в Киев, где умер от тифа.

 Отправлено: 20.04.07 22:26. Заголовок: Re:

Гризодубов Степан Васильевич (1884–1965)Окончил Харьковское техническое паровозостроительное училище и стал мастером электромеханического ремесла. В 1908-1912 гг. построил несколько самолётов (Г-1, Г-2, Г-3, Г-4) и двигатель к ним. После создания первого самолёта С.В. Гризодубов обучался полётам в Севастопольской авиашколе, но после аварии, которую он потерпел 14 апреля 1911 г., вернулся в Харьков и занялся вторым самолётом. В 1915-1916 гг. Гризодубов в армии, где после обучения в Петроградской школе авиации получил диплом пилота-авиатора. В 1919-19120 гг. командовал Харьковским авиапарком, восстанавливал самолёты для Красной Армии. С 1924 г. руководил секцией планёрного спорта и маломощной авиации Осовиахима Украины и Крыма. Один из организаторов планеризма в стране. В 1940 г. построил мотопланер.

 Отправлено: 19.07.07 14:25. Заголовок: Re:

Долгое время ничего не могу найта про Густава Деляжа - конструктора фирмы Ньюпор есть его брат а вот Густав - человенк задагка. у кого что есть про него - напишите.

 Отправлено: 09.01.08 23:37. Заголовок: Хочу восполнить небо..

Хочу восполнить небольшой пробел по биографии Д.П. Григоровича. Интересует происхождение и место рождения.

 Отправлено: 15.01.08 23:57. Заголовок: Григорович Дмитрий П..

Григорович Дмитрий Павлович родился 25.1(6.2).1883г. в Киев
Отец, Павел Дмитриевич, работал сначала на сахарном заводе, затем служил в интендантстве военного ведомства. Мать, Ядвига Константиновна, — дочь земского врача.

 Отправлено: 16.01.08 21:09. Заголовок: Красвоенлет пишет: ..

Красвоенлет пишет:

цитата:

Григорович Дмитрий Павлович родился 25.1(6.2).1883г. в Киев Отец, Павел Дмитриевич, работал сначала на сахарном заводе, затем служил в интендантстве военного ведомства. Мать, Ядвига Константиновна, — дочь земского врача.

Cпасибо.

 Отправлено: 24.01.08 16:25. Заголовок: Привожу некоторые ..

Привожу некоторые дополнения о Гризодубове.

Всем, кто желает более подробно ознакомится с творческой деятельностью С.В.Гризодубова рекомендую прочитать:

В.Савин «К вопросу о достоверности фактов творческой деятельности одного из первых русских авиаконструкторов С.В.Гризодубова» - «Из истории авиации и космонавтики вып.56».

В.Савин «Четыре самолёта С.В.Гризодубова» «Крылья Родины» 1986г., №8 , с.32-34.


В книге В.Б.Шаврова, где описывается творческая деятельность Гризодубова, мы читаем: «После создания первого самолёта С.В.Гризодубов обучался полётам в Севастопольской авиашколе, но после аварии, которую он потерпел 14 апреля 1911г., вернулся в Харьков к своей прежней деятельности и занялся вторым самолётом». П.Д. Дузь считает, что «Гризодубов был командирован в Севастопольскую школу, где обучался полётам ».

… Никаких сведений о том, что Степан Васильевич обучался летать, и тем более в военном ведомстве, В.Савин не обнаружил.

В том то и заслуга Гризодубова, что он учился летать самостоятельно.

История посещения С.В.Гризодубовым Севастопольской военной авиационной школы видится таковой. Окончание постройки самолёта Г-1 в апреле 1911г. совпало по времени с научной экскурсией Воздухоплавательного отдела Харьковского отделения Русского технического общества (ХО РТО) в Севастополь.
С.В.Гризодубов для ознакомления с существующими самолётами был включён в эту группу энтузиастов, которая прибыла в авиашколу 13(26) апреля 1911г.
В качестве пассажира Гризодубов совершает несколько полётов. 16(29) апреля двухместный «Фарман» капитана Макеева Б.В. с Гризодубовым на борту потерпел аварию. Лётчик остался цел, а Степан Васильевич повредил себе обе ноги. Пробыв в школе пять дней, Гризодубов возвратился в Харьков.


Осенью 1915г. Гризодубов был призван в армию. Попал в авиационную часть, затем был переведён в Петроградскую школу военных лётчиков при Императорском Всероссийском аэроклубе, где и работал. В начале в бригаде по сборке и ремонту авиамоторов «Гном» и «Рон», а вскоре был назначен в бригаду по установке моторов на аэропланы. Подал рапорт в школу военных лётчиков.

25 февраля 1916г. – зачислен в школу военных лётчиков при Императорском Всероссийском аэроклубе.

15 мая 1916г. – сдал испытания на звание лётчика (пилота) и переведён в группу для обучения на боевых аппаратах.

8 июня 1916г. – получил диплом пилота-авиатора №374 и остался работать при школе.

В ноябре 1916г. – демобилизуется по состоянию здоровья.


В своих воспоминаниях Гризодубов пишет:

Начальником школы был штабс-капитан Мезенцев лейбгвардии Семёновского полка его императорского Величества Государя императора Николая Александровича.

Помощником, заместителем начальника школы был штабс-капитан Гуляев.

Подготовительные занятия вёл инструктор Гутченко, полётам на боевых машинах учил француз Гагуа.

Курс обучения был три месяца.

В школе было шесть групп.

Петроградская авиационная школа располагалась на Коменданском аэродроме.

Аэропланы в школе были почти все француские.

Решетов А.К., Авксентьев Л.Г., Власко В.Е.
Степан Васильевич Гризодубов.
Монография. – г.Харьков, «Майдан», 1999г.

 Отправлено: 24.01.08 17:05. Заголовок: Летнаб пишет: Решет..

Летнаб пишет:

цитата:

Решетов А.К., Авксентьев Л.Г., Власко В.Е. Степан Васильевич Гризодубов. Монография. – г.Харьков, «Майдан», 1999г.

А реально достать сие произведение?? Готов оплатить