Отправлено: 22.12.08 23:53. Заголовок: Мораны Ж. Окраска

Предлагаю на суд форумчан окраску Морана Ж из состава VII КАО лето 1915 года. Пилот штаб-ротмистр Мацевич. В будущем будут и ещё.

 Отправлено: 21.06.10 11:35. Заголовок: Друзья, ни как не мо..

Друзья, ни как не могу для себя определить, в каких случаях рисуется тот или иной вид капота!
<\/u><\/a>
Проблема в том, что чертежи предлагают нам один вариант, а на фото и профилях он зачастую изменен.
По этому у меня вопросы:
1. Были ли конструктивные различия Моранов разных производителей, особенно производимых в Россия?
2. Какого цвета были металлические детали на Моране?
3. Отличались ли оттенками полотна русских Моранов от французских?
И последние, есть ли у кого фото капота Морана G (мне не нужно полностью фото, только носовой части, хочу посмотреть, как ложиться тень!)
Заранее всем спасибо!
PS: прошу прощение Svoyskiy, что лезу в вашу темку, но очень надо!

 Отправлено: 21.06.10 12:18. Заголовок: Morane-Saulnier G

 Отправлено: 21.06.10 16:48. Заголовок: Капоты бывали разные..

Капоты бывали разные, в основном отличались "лопухом" (частью за кольцевым капотом), надо смотреть в каждом случае конкретно по фото.
Цвет металлических частей обычно чёрный (стойки и капоты), хотя есть фото русского Морана Ж с белым (или металлическим) капотом (в книге про 1 КАО кажется).
P.S. Тема не моя личная - тема всех интересующихся.

 Отправлено: 21.06.10 16:51. Заголовок: А по полотну вопрос ..

А по полотну вопрос уже обсуждался. Я лично придерживаюсь мнения что французское полотно было более желтоватого оттенка, поскольку само полотно было белее чем российское льняное (оно в исходнике было несколько серовато) а с лакировкой российское полотно имело несколько серовато-кориченеватый оттенок.

 Отправлено: 21.06.10 18:26. Заголовок: Svoyskiy пишет: а с..

Svoyskiy пишет:

цитата:

а с лакировкой российское полотно имело несколько серовато-кориченеватый оттенок.

Вот наверно почему чехи в инструкции к Лебедю-7 (Таблоиду ) давали серый цвет! А я по простоте душевной взял и в полотно укатал его- с обычным, желтоватым оттенком.

 Отправлено: 21.06.10 21:47. Заголовок: siskin пишет: Вот н..

siskin пишет:

цитата:

Вот наверно почему чехи в инструкции к Лебедю-7 (Таблоиду ) давали серый цвет! А я по простоте душевной взял и в полотно укатал его- с обычным, желтоватым оттенком.

Ну и правильно сделали, "серый" цвет нащих аппаратов, это любимый "жупел" буржуинских историков!

 Отправлено: 21.06.10 23:08. Заголовок: Ну серый цвет "н..

Ну серый цвет "не откровенно серый", скорее сероватый с желтизной.

 Отправлено: 22.06.10 08:32. Заголовок: Я и имел в виду, чт..

Я и имел в виду, что надо было полотну придать сероватый оттенок.

 Отправлено: 22.06.10 14:13. Заголовок: Спасибо друзья, но у..

Спасибо друзья, но у меня опять вопросы!
Меня интересует опять носовая часть.
<\/u><\/a>
К сожалению, Svoyskiy в своих изысканиях и профилях проигнорировал этот участок, а там явный темный цвет на фотках, и по этому у меня вопросы:
1. Что это может быть, метал или дерево как на парасоли?
2. Может ли быть так, что это метал обтянутый с верху полотном?
3. Может это вылинявшая окраска или просто так краска выглядит?

 Отправлено: 22.06.10 23:01. Заголовок: Что конкретно имеетс..

Что конкретно имеется ввиду под "носовой частью"? Верх фюзеляжа за капотом? Борта фюзеляжа? Низ? Верхняя часть фюзеляжа обшита металлическим листом, под ним передний топливный бак с заправочной горловиной. Цвет - чёрный.

 Отправлено: 23.06.10 18:57. Заголовок: Оформе капота, немец..

О форме капота, немецкий патент Morane-Saulnier<\/u><\/a>

 Отправлено: 23.06.10 22:34. Заголовок: Отлично! Теперь всё ..

Отлично! Теперь всё ясно - выход воздуха из-под капота - назад-вниз под крыло.

 Отправлено: 23.06.10 22:43. Заголовок: Ура! Теперь я снова ..

Ура! Теперь я снова с вами, друзья!
По поводу БОКОВИН ФЮЗЕЛЯЖА за мотором - в Мадриде стоит Моран Ж с фанерными панелями
<\/u><\/a>
и
<\/u><\/a>

 Отправлено: 25.06.10 21:33. Заголовок: А какого происхожден..

А какого происхождения этот испанец? Оригинал или реплика?
Фанера, меня как-то не убедила…
Если самолетик ремонтировали-реставрировали, то вполне возможно, что за основу взяли фанерные боковины Парасоля.
<\/u><\/a>
Мне все же кажется, что носовую часть за капотом красили в цвет капота-черный.
<\/u><\/a>
Кстати, те же Пфальцы имели такую же окраску…
Но меня еще интересует вопросик:
В России М.Ж. производил Дукс, Моска и Анатра, были ли у этих моделей конструктивные особенности?

 Отправлено: 25.06.10 21:53. Заголовок: http://jpe.ru/1/sm/2..

 Отправлено: 25.06.10 22:10. Заголовок: Тогда, что ж получае..

Тогда, что ж получается, боковины обтянуты полотном, а под ними метал или дерево?

 Отправлено: 25.06.10 22:22. Заголовок: avk tehnik пишет: а..

avk tehnik пишет:

цитата:

а под ними метал или дерево?

Похоже фанера.

 Отправлено: 25.06.10 22:30. Заголовок: Да не ПОД ним, а про..

Да не ПОД ним, а просто фанера, полотно начинается после силового шпангоута, на котором крепятся стойки кабана системы гоширования крыла. Фанера покрашена в тот же цвет (тем же лаком) что и полотняная обшивка. По тону получается темнее. Крепление очень чётко видно на фото из предыдущего поста. В районе выхода воздуха из-под капота (жабер) поверх фанеры металлическая накладка, поскольку воздух был горячий да ещё с парами масла - фанера быстро пропитывалась этой смесью и коробилась.

 Отправлено: 25.06.10 22:39. Заголовок: Ой, не согласен, име..

Ой, не согласен, именно сверху! Складки в местах крепления это показывают четко, что полотно идет поверх жестких боковин.

 Отправлено: 25.06.10 22:54. Заголовок: Вообще-то в этой шпа..

Вообще-то в этой шпации (от капота до силового шпангоута полотнянной обшивки вообще не должно быть! Там находится карбюратор ротативного Гнома ждля регулировки которого нужен постоянный доступ. Он и обеспечивался за счёт съёмной фанерной панели. На более поздних Парасолях снимали уже не всю панель, а только крышку, которая крепилась на шомпольных замках.