Сообщение: 294
Зарегистрирован: 28.12.07
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 10.12.08 17:45. Заголовок: Эскадра Воздушных Кораблей
Коллеги!
Прошу помощи в поиске информации по всем (летчикам, механикам и мотористам и др.) служившим в ЭВК. Особенно интересуют биографии, фото и дальнейшие судьбы тех, кто пережил Гражданскую войну. Буду рад любой информации, дополняющей приведенный здесь список...
Публикую то, что мне уже известно, а именно: список офицеров ЭВК из книги Сергея и Михаила Никольских "Бомбардировщики "Илья Муромец" в бою":
1. Горшков Георгий Георгиевич (1881—1919), полковник,выдающийся летчик русской военной авиации. Из семьи офицера Уральского казачьчего войска, окончил Неплюевский кадетский корпус и Николаевское инженерное училище, участвовал в Русско-японской войне. В 1908 г. закончил курс Офицерской Воздухоплавательной Школы, затем обучился полетам на аэропланах во Франции. Вернулся в авиационный отдел Офицерской Воздухоплавательной школы и был ост лен при нем инструктором. Горшков был одним из лучших российских летчиков, хорошим командиром. В 1914 г принят активное участие в формировании будущей Эскадры Воздушных Кораблей и подготовке ее личного состава. В феврале 1915 г. во главе экипажа Воздушного Корабля 7-го «Киевского» начал боевые действия Эскадры, восстановил репутацию аппаратов «Илья Муромец». В 1916 г. командовал 10-м авиадивизионом, затем Гатчинской военно-авиационной школой. С мая 1917 г. возглавил Эскадру Воздушных Кораблей (вместо генерала Шидловского). Был награжден Георгиевским оружием. В 1918 г. возглавлял авиацию Украины. В 1919 г. был арестован и расстрелян одесской ВЧК.
2. Панкратьев Алексей Васильевич (1888—1923), подполковник. Потомственный дворянин, выпускник Николаевского инженерного училища. В 1910 г. окончил Офицерскую Воздухоплавательную школу ив 1911 г. ее авиационное отделение (Гатчинскую авиашколу). Был одним из лучших инструкторов школы и командиров «муромцев». Непосредственный начальник автора мемуаров. Был командиром Воздушного Корабля 2-го и 1-го боевого отрядов, затем помощником начальника Эскадры. Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени. Добровольно вступил в Красную армию, воссоздал «красную» Авиагруппу Воздушных Кораблей (впоследствии Дивизион Воздушных Кораблей). В 1919 г. занимал должность начальника оперативного отдела Управления Военно-Воздушного Флота. В 1923 г. погиб при аварии пассажирского «Юнкерса».
3. Руднев Евгений Владимирович (1886—1945), капитан. Один из первых русских военных летчиков, фаворит Великого Князя Александра Михайловича, в августе 1914 г. возглавил экипаж 1-го корабля. По прибытии на фронт из-за постигших его неудач отказался воевать на «Илье Муромце». Нелестный отзыв Руднева о корабле отрицательно сказался на заказах русской армии на «муромцы». В 1915 г. служил в легкой авиации, командиром 31-го корпусного авиаотряда. В 19 1917 гг. — начальник Московской авиашколы. В Добровольческой армии служил в Управлении Начальника авиации. После Гражданской войны эмигрировал в Париж, работал таксистом. В 1945 г. умер в Париже и похоронен на кладбище Сен-Женевьев де Буа.
4. Бродович Сергей Михайлович (1885—1920), штабс-капитан. Потомственный дворянин, один из лучших инструкторов Гатчинской авиашколы. Командир 3-го корабля. В мае 1915 г. был отрешен от командования кораблем. В 1915—1917 гг. находился в командировке во Франции. С августа 1917 г. был командиром 19-го корпусного авиаотряда 1-й боевой авиагруппы. В Гражданскую войну служил в авиации Добровольческой армии. В мае 1920 г. умер от крупозного воспаления легких в Крыму.
5. Звонников Николай Алексеевич (1889—?), поручик. Из потомственных дворян Ярославской губернии, однокашник автора мемуаров по Павловскому военному училищу и сослуживец по 3-му Гвардейскому Стрелковому полку. В августе 1914 г. по приглашению Никольского занял должность артиллерийского офицера на 2-м корабле, но в начале 1915 г. из-за временного простоя вернулся из авиации назад в полк, где в одном из первых же боев заслужил орден Св. Георгия 4-й степени, а затем Георгиевское оружие в 1917 г. Всю войну доблестно воевал в пехоте.
6. Колянковский Арсений Михайлович (1887—?), подполковник, потомственный дворянин, окончил Николаевское инженерное училище. С 1908 г. служил в воздухоплавательных частях. Заведующий хозяйством отряда 2-го корабля, а затем 1-го боевого отряда Эскадры. Участвовал в боевых действиях на борту бомбардировщиков в качестве аэрофотографа и артиллерийского офицера. В 1917 г. занимал должность заведующего технической частью штаба Эскадры. Воевал в Белой армии, эмигрировал во Францию. В начале 30-х годов с большой группой русских офицеров-эмигрантов поступил на службу в армию Парагвая. Отличился в парагвайско-боливийской войне, стал генералом и национальным героем Парагвая. Первым составил летопись Эскадры Воздушных Кораблей.
7. Шидловский Михаил Владимирович (1856—1918), генерал-майор и действительный статский советник, член Совета Министерства финансов. Один из основателей русского ма-шиностроения, председатель правления АО «Русско-Балтийский вагонный завод», организатор производства отечественных вагонов, автомобилей и самолетов, в том числе аппаратов конструкции И.И. Сикорского. После первого неудачного опыта разрозненного применения бомбардировщиков «Илья Муромец» 10 декабря 1914 г. добился у военного министра В.А. Сухомлинова решения о сведении всех самолетов подоб¬ного типа в единую Эскадру Воздушных Кораблей — первое в мире соединение стратегической авиации. Возглавлял Эскадру с декабря 1914 г. по апрель 1917 г. Снят с должности как монархист и в 1918 г. убит во время Красного террора. В 1999 г. установлен памятник М.В. Шидловскому — основателю российской дальней авиации.
8. Башко Иосиф Станиславович (1889-1946), полковник. Происходил из латгальских крестьян. Католик. Закончил Николаевское инженерное училище и Офицерскую воздухоплавательную школу. Командир одного из лучших бомбардировщиков Эскадры «Ильи Муромца Киевского» и начальник 3-го отряда Воздушных Кораблей. Кавалер ордена Св. Георгия 4-и степени и Георгиевского оружия. В 1918 г. после знаменитого бегства на «муромце» из польского плена добровольно всту¬пил в Красную армию и был назначен командующим «красной» Северной группой воздушных кораблей вместо Панкратьева. Однако быстро разочаровался в Советской власти и отказался от командования под предлогом тяжелой болезни. После Гражданской войны эмигрировал в Латвию, где служил в авиации, а с 1938 г. был ее командиром. Произведен в генералы Латвийской армии. Скончался в 1946 г. Мемуары Башко не изданы до сих пор.
9. Алехнович Глеб Васильевич (1886—1918), поручик, потом подполковник. Из дворян Смоленской губернии, один из первых русских летчиков, летчик-испытатель РБВЗ. В годы Первой мировой войны командовал 5-м кораблем и школой Эскадры. Добровольно вступил в Красную армию, участвовал в создании «красной» Эскадры. В 1918 г. при неясных обстоятельствах разбился на «муромце».
10. Лавров Георгий Иванович (1889—1917), лейтенант, потом старший лейтенант. Сын адмирала. Однокашник по ка¬детскому корпусу и лучший друг И.И. Сикорского, один из первых русских морских летчиков. Ближайший соратник Сикорского в создании морских самолетов. В 1915 г. перешел из морской авиации в Эскадру Воздушных Кораблей и возглавил экипаж 1-го корабля, а затем и 2-й боевой отряд. Один из лучших летчиков и командиров Эскадры. Разбился на «муромце» в апреле 1917 г. в результате солдатского саботажа.
11. Озерский Дмитрий Алексеевич (1888—1915), поручик. Происходил из московских дворян, окончил 1-й Московский кадетский корпус и Александровское военное училище. В 1912 г. во время службы в Екатеринославском гренадерском полку окончил авиашколу Московского общества воздухоплавания, а затем авиационное отделение Офицерской Воздухоплавательной школы. Служил в 5-м Корпусном авиаотряде и как выдающийся летчик переведен накануне Первой мировой войны инструктором в Гатчинскую авиашколу. В мае 1915 г. заменил Бродовича на посту командира 3-го корабля. За недолгое время его командования бомбардировщик стал самым результативным в Эскадре. Озерский удостоился всех офицерских наград, включая орден Св. Георгия IV степени и Георгиевское оружие. Трагически погиб 2 ноября 1915 г. при катастрофе 3-го корабля.
12. Павлов Александр Степанович, поручик. В 1915—1916 гг артиллерийский офицер 2-го корабля. Скончался в марте 1916 г. от ранений, полученных в результате попадания в винт самолета.
13. Павлов Георгий Васильевич (1894—1944), поручик. Из донских казаков. Закончил Новочеркасский кадетский корпус. В связи с началом Первой мировой войны досрочно вы¬пущен из Николаевского инженерного училища. Был одним из первых юнкеров, допущенных к занятиям в Гатчинской авиашколе до производства в офицеры. После окончания авиашколы направлен в Эскадру Воздушных Кораблей. Г.В. Павлов («Пупс», «Павлик») — этакий «анфан террибль» Эскадры. Смелый и перспективный летчик, он тем не менее был редкостным разгильдяем, и его многочисленные выходки на земле и в воздухе стали притчей во языцах всего личного состава и источником постоянной головной боли командования. Согласно штатному расписанию, подпоручик Павлов числился в экипаже 1-го корабля, но был выгнан Лавровым за разгильдяйство после того, как опоздал на аэродром и корабль улетел из Пскова в Зегевольд без него. Павлик добрался до Пскова на поезде вместе с наземной командой и тыловыми службами, после чего и «пристроился», по выражению автора, в экипаж Панкратьева, а потом был переведен помощником командира 11-го корабля. Перед самой Октябрьской революцией был направлен инструктором в московскую авиашколу. Во время Гражданской войны служил в авиации Донской, затем в Добровольческой армиях.
14. Киреев Василий Васильевич. Из донских казаков. Инженер РБВЗ. До Первой мировой войны работал и учился в Германии. По возвращении в Россию создал и внедрил в серийное производство один из первых отечественных авиационных моторов РБВЗ-6, который автор называет копией «Бенца». Активно сотрудничал с Советской властью, проектировал первые советские авиадвигатели. После Гражданской войны, по одним сведениям, эмигрировал, по другим — репрессирован.
15. Витковский Константин Константинович (1883—1948),полковник. Из потомственных дворян Петербургской губернии, выпускник Михайловского артиллерийского училища, Николаевской академии Генштаба, гвардеец. В самом начале войны заслужил Георгиевское оружие за участие в боях в качестве летчика-наблюдателя 23-го Корпусного отряда. С 1915 г. по июль 1916 г. возглавлял штаб Эскадры Воздушных Кораблей. В дальнейшем служил в пехоте. В Гражданскую войну служил в конных частях Добровольческой армии, затем в Красной армии. Эмигрировал. В 1948 г. был убит в Польше.
16. Констенчик Авенир Маркович (1889—1935), поручик, потом капитан. Происходил из белорусских крестьян. Закон-чил Виленское военное училище, служил в пехоте, а после окончания Гатчинской авиашколы поступил в Эскадру. В дальнейшем командир 10-го корабля. Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени. После ранения служил в наземной службе Эскадры. В годы Гражданской войны служил в Белой армии. Подвергался репрессиям. Скончался в 1935 г. в Белоруссии.
17. Головин Сергей Николаевич (1889—?), капитан. Происходил из потомственных дворян. Окончил Николаевское инженерное училище. Летать обучился в Севастопольской авиашколе в 1912 г. Служил в Гродненском крепостном авиаотряде, затем в 19-м корпусном. С декабря 1914 г. до конца 1917 г. командовал 6-м кораблем. В Гражданскую войну служил в авиации Белой армии. Умер в Нью-Йорке в США.
18. Шаров Яков Никандрович (1890—?), капитан. Окончил Николаевское инженерное училище. Летать обучался в Одесском аэроклубе и Гатчинской авиашколе. В 1915 г. перешел в Эскадру из легкой авиации и стал командиром одного из лучших бомбардировщиков — 4-го корабля. После революции некоторое время командовал Эскадрой. Получил Георгиевское оружие за бой с неприятельскими истребителями. В Гражданскую войну служил в авиации Украины, в Белой армии. В 1920 г. перешел на сторону Красной армии. После войны продолжал службу в гражданском воздушном флоте СССР.
19. Наумов Александр Александрович (1887—1957), подполковник, артиллерийский офицер корабля «Киевского». Происходил из потомственных дворян. Выпускник Михайловской артиллерийской академии, добровольно поступил в экипаж «Ильи Муромца Киевского» и стал одним из лучших артиллерийских офицеров, изобретателем и теоретиком применения новых видов вооружений. Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени и Георгиевского оружия. Воевал в Белой армии, эмигрировал в Югославию. Занимал высокие должности в югославской армии. В конце Второй мировой войны ушел с Русским Охранным корпусом в Австрию. Интернирован американской армией. В 1947 г. при помощи И.И. Сикорского переехал в США. Умер в 1957 г. в Нью-Йорке.
20. Федоров Семен Васильевич (1887—?), капитан. Окончил Тифлисское военное училище, служил в стрелковом полку. В 1914 г. окончил Севастопольскую авиационную школу и некоторое время воевал летчиком в легкой авиации. В 1915 г. перешел в Эскадру, летал помощником командира в разных экипажах, подменял уехавшего в отпуск С.Н. Никольского. При формировании экипажа 14-го корабля стал помощником у Никольского, которого в 1917 г. заменил на должности командира корабля. Потом командовал 22-м кораблем.
21. Соловьев Василий Александрович (1887—?), штабс-капитан. Выпускник Николаевского инженерного училища, окончил Офицерскую воздухоплавательную школу в 1910 г., служил в Новогеоргиевской крепостной воздухоплавательной роте и летал на дирижаблях. В начале Первой мировой войны перешел из воздухоплавания в авиацию.
22. Янковиус Виктор Федорович (1891—1919), поручик. В начале войны служил в пехоте. После ранения перевелся в летчики-наблюдатели. Прямо в отряде обучился летать и сдал экзамен в севастопольской авиашколе. В конце 1915 г. поступил в Эскадру. Помощник командира 10-го корабля, потом командир 16-го. Кавалер ордена Св. Георгия IV степени и Георгиевского оружия. В октябре 1917 г. перешел в истребитель¬ную авиацию. В Гражданскую войну служил в Донской авиа¬ции. Погиб в 1919 г.
23. Смирнов Константин Константинович, штабс-капитан. Перевелся из артиллерии в Эскадру в 1915 г. Заменил в экипаже 2-го корабля погибшего А.С. Павлова, потом перешел артиллерийским офицером на 14-й корабль Никольского.
24. Гаврилов Алексей Алексеевич, прапорщик. Мобилизо-ванный студент, закончил летную школу аэроклуба. В Эскадре с апреля 1916 г. В ноябре того же года назначен помощником командира 14-го корабля.
25. Макшеев Дмитрий Дмитриевич (1888—1916), поручик. Происходил из обедневших московских дворян. В армию поступил вольноопределяющимся. Офицерский экзамен сдал экстерном. Служил в Фанагорийском гренадерском полку и обучался летать в школе Московского общества воздухоплавания. Экзамен на военного летчика сдал в Севастопольской авиашколе. Командир 16-го корабля. Погиб в воздушном бою 12 сентября 1916 г. вместе со всем экипажем. Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й степени.
26. Лобов Василий Дмитриевич (1891—?), войсковой старшина. Происходил из кубанских казаков, окончил Михайловское артиллерийское училище, еще до войны перевелся летчиком-наблюдателем в кавказский авиаотряд. В 1915 г. окончил Севастопольскую авиашколу и попросился служить на «муромцах». Командир 8-го корабля. После революции вместе с В.М. Ткачевым создал белую Кубанскую авиацию, активно участвовал в боях против Красной армии. Умер в 1946 г. во Франции.
27. Романов Владимир Александрович (1889—1946), ротмистр. Сын офицера, выпускник кавалерийского училища, в военные годы перешел из драгунов в летчики-наблюдатели 13-го корпусного авиаотряда и за проведение воздушных разведок получил орден Св. Георгия 4-й степени. В Эскадре стал пилотом и возглавил экипаж 2-го корабля. Мобилизован в Красную армию в 1918 г. Единственный из командиров кораблей, воевавший против белых на «муромце». После Гражданской войны служил в различных частях и учреждениях Воздушного флота СССР. Умер в 1946 г.
28. Клембовский Георгий Владиславович (1881—?), подполковник. Выпускник Павловского военного училища, закончил офицерскую школу авиации в Севастополе в 1912 г. Служил в 5-м корпусном авиаотряде. С 1916 г. — командир 15-го корабля. Служил в белой авиации на севере, а затем на юге России.
29. Середницкий Александр Владиславович (1889—1926), подполковник. Поляк, уроженец Украины. Служил в кавалерии, потом перешел в авиацию. Сначала летал в экипаже Башко, потом сам стал командиром Воздушного Корабля, а в 1917 г. сменил автора мемуаров на должности 2-го отряда Эскадры. После развала русской армии эмигрировал в Польшу, где стал одним из основателей польских ВВС. Погиб в 1926 г.
30. Грек Георгий Викторович (1894—1952), гвардии штабс-капитан. Происходил из аристократической семьи, окончил Пажеский корпус, служил в Лейб-гвардии Гренадерском полку. В 1915 г. после окончания гатчинской школы поступил в Эскадру. Летал помощником командира 6-го корабля, а в конце 1916 г. возглавил экипаж 19-го. В Гражданскую войну служил в Добровольческой армии. В эмиграции жил в Бельгии. Умер в 1952 г. в Брюсселе.
31. Нижевский Роберт Львович (1885—1968), штабс-капитан, затем полковник. Поляк по национальности, сын генерала русской армии, брат известного военного воздухоплавателя, участник русско-японской войны. После окончания Офицерской Воздухоплавательной школы летал на воздушных шарах и дирижаблях. Разочаровавшись в аппаратах легче воздуха, в 1915 г. перешел служить в Эскадру Воздушных Кораблей и вскоре стал командиром одного из лучших экипажей — 9-го. Командовал отрядом Эскадры. Кавалер Георгиевского оружия. Воевал в белой авиации и эмигрировал после падения Крыма. Был лидером русской авиационной эмиграции во Франции, создал памятник русским летчикам в Париже. Оставил интересные воспоминания. Умер в 1968 г. в Париже.
32. Никольской Михаил Николаевич (1888—1971), лейтенант, потом полковник. Младший брат автора мемуаров. Морской офицер, однокашник И.И. Сикорского по кадетскому корпусу, автор многочисленных изобретений в области авиационного и морского дела. Служил на подводных лодках, в 1914 г. — старшим механиком Эскадры Воздушных Кораблей. После революции вступил в Красную армию, внес большой вклад в создание «красной» Эскадры. По окончании Гражданской войны преподавал в академиях им. Жуковского и им. Фрунзе. Автор ряда научных работ по военной авиации. В 1946 г. уволен в запас в звании полковника. В 60-е годы написал книгу «Илья Муромец» в боях», в которой широко использовал воспоминания брата и которая была издана в 1995 г.
Почтовая открытка - письмо военного летчика поручика Р.Политковского с воздушного корабля № IV `Илья Муромец` 1916 г. (Продавец: BS - gornitsa, Новосибирск.) Цена 20000 руб. Заказать
Уника. Штемпель военно-полевой почты `Эскадра воздушных кораблей. Илья Муромец IV` в литературе неизвестен. Описан № I. Открытка послана в Петроград 17 июля 1916 г., тетке автора Марии Карловне Дараган, имеется штемпель прибытия. Подпись: Действующая армия. 2-ой боевой отряд Воздушных Кораблей `Илья Муромец`. Военный летчик поручик Р.Политковский. В литературе есть список экипажа `Илья Муромец - IV`. Командир корабля - штабс-капитан Фирсов Б.Н., второй пилот поручик Р.Политковский, штабс-капитан Барбович и поручик Шаров Я. Судьбу Р.Политковского выяснить не удалось. В следственном деле об убийстве царской семьи Н.Соколова есть упоминание о военном летчике капитане Политковском (как члена группы, искавшего останки царской семьи после взятия Екатеринбурга Колчаком).
...Земский деятель октябрист Александр Иванович Звегинцев, депутат Государственной Думы от Воронежской губернии, тоже был в каком-то штабе, но впоследствии погиб на разбившемся самолете «Илья Муромец»...
Звегинцев Александр Иванович - политический деятель (родился в 1869 г.), крупный землевладелец Воронежской губернии; кончил курс академии генерального штаба, был офицером, потом земским деятелем в Воронежской губернии; сотрудничал в специальных сельскохозяйственных журналах; в 1905 г. был одним из организаторов "Союза 17 октября"; в 1907 г. избран в III, в 1912 г. переизбран в IV Думу; выступал в ней как один из видных октябристов (левого фланга) по вопросам бюджетным, сельскохозяйственным, государственной обороны, церковным. При распаде фракции Союза 17 октября в конце 1913 г. Звегинцев примкнул к "октябристам-земцам".
Сообщение: 301
Зарегистрирован: 28.12.07
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 11.12.08 12:55. Заголовок: Ни одного ответа... ..
Ни одного ответа... Не понимаю... Неинтересная тема?
NightFlightAs пишет:
цитата:
По некоторым сведениям Звегинцев А.И. числится убитым в 1915 году. Подскажите, были ли катастрофы ИМ в 1915 году?
Ответ нашелся в книге Финне Константина Николаевича "Русские воздушные богатыри И.И. Сикорского":
цитата:
...Большая неудача случилась 5 ноября 1915 г., когда по неизвестным причинам ИМ-3 разбился южнее Барановичей неподалеку от Прилук. Согласно капитану Горшкову, который участвовал в работе комитета по расследованию воздушной катастрофы, ее причиной могло быть решение штабс-капитана Озерецкого — мужественного командира ИМ-3, удалить вторую пару рычагов управления чтобы увеличить скорость полета, которая обычно составляла 120-130 км в час. Эта переделка на самом деле уменьшила стабильность большого самолета.
Перед приходом в ЭВК штабс-капитан Озерецкий был инструктором Гатчинской военной школы летчиков. Озерецкий отличался от большинства других офицеров тем, что не разделял их враждебное отношение к тяжелой авиации. На самом деле Озерецкий предпочел службу в ЭВК назначению в часть, которая была оснащена одномоторными аэропланами. Он был убежден, что Муромцы могли бы внести ценный вклад в военные усилия. До прихода в авиацию Озерецкий служил в Лейб-гвардии Первом гренадерском полку.
Перед последним роковым полетом Озерецкого, ИМ-3 был заправлен топливом на пять часов и имел бомбовой груз 425 кг. На борту ИМ-3, кроме командира, находился экипаж из трех человек: заместитель командира, лейтенант М. П. Спасов; полковник Звягинцев, член Государственной Думы; и механик, унтер-офицер Фогт.
Во время этого вылета, в ходе бомбежки Барановичей, ИМ-3 попал под сильный вражеский огонь. ИМ-3 сбросил восемь бомб на Барановичи, поразив железнодорожную станцию. По всей видимости, в этот момент рядом с воздушным судном разорвался немецкий зенитный снаряд, повредив тяги элеронов. Озерецкий увидел ущерб, нанесенный левому элерону и повернул назад.
Опустившись на высоту 2800 метров ИМ-3 внезапно накренился влево и вниз. Озерецкий не смог удержать судно под контролем. ИМ-3 резко спикировал и ударился о землю. Погиб весь экипаж кроме лейтенанта Спасова, который уцелел чудом, хотя и получил много ранений и переломов.
Также следует упомянуть тот факт, что бомбы, все еще находившиеся на борту, хотя и были повреждены в момент удара, но не разорвались. Наши русские бомбы, согласно наблюдениям, были высокого качества, и оснащались спусковым механизмом, который никогда не отказывал.
Вследствие этой катастрофы был уничтожен один из лучших воздушных кораблей ЭВК. Гибель ИМ-3 была тяжелой потерей для всех. Но это огромная потеря не ослабила дух тех. Кто желал без устали работать для того, чтобы усовершенствовать наше уникальное и национальное воздушное оружие, Илью Муромца, и сражаться с противником до победного конца...
Только кто неправильно написал фамилию? Как все же правильно - Звягинцев или Звегинцев?
Ни одного ответа... Не понимаю... Неинтересная тема?
а какого ответа и от кого вы ждёте??? На этом форуме персоналиями кроме меня практически никто не занимается. все ответы на ваши вопросы есть в книге братьев Никольских, у Михеева в книге "Сикорский"
NightFlightAs пишет:
цитата:
Только кто неправильно написал фамилию?
У Финне в книге часто искажены фамилии. Штабс-капитан, командир ИМ-III- его фамилия Озерский, а фамилия подполковника - Звегинцев (см.АВиаторы-кавалеры ордена Св.Георгия и Георгиевского оружия)
Сообщение: 302
Зарегистрирован: 28.12.07
Откуда: Россия, Москва
Отправлено: 11.12.08 15:58. Заголовок: Авиатор пишет: На э..
Авиатор пишет:
цитата:
На этом форуме персоналиями кроме меня практически никто не занимается. все ответы на ваши вопросы есть в книге братьев Никольских, у Михеева в книге "Сикорский"
Допустим, что вы уже не один! Всех ответов в указанных книгах я тоже не нашел...Упоминается много фамилий, но об этих людях, точнее о их судьбах - ничего! Фотографии летчиков, упомянутых в самых первых постах темы, тоже не все!
Попутный вопрос. Знаете ли вы, кто изображен на фото вместе с Сикорским? Есть ли сведения о пребывании механика Панасюка в составе ЭВК? На фото он стоит справа, в военной форме... http://www.airforce.ru/history/finne/26.jpg
значит надо искать в других. Кстати, плохо искали. У Михеева в книге Сикорский" на стр.611 сказано о Панасюке и его судьбе. И в ЭВК его небыло, и следовательно на фото-не он
А у Финне под указанной фотографией написано: "Игорь Сикорский (в центре) со своими помощниками во время первой мировой войны. Владимир Панасюк, механик Сикорского, стоит во втором ряду, справа." Пытаюсь равнить со следующей - несомненное сходство! http://i056.radikal.ru/0811/8d/9acf0fe64861.jpg
Сообщение: 801
Зарегистрирован: 20.04.07
Откуда: РОССИЯ
Отправлено: 11.12.08 16:39. Заголовок: Панасюк В.С В годы ..
Панасюк В.С В годы первой мировой войны после неудачных войсковых испытаний первого "Муромца" покинул Сикорского и служил в авиации, в центральном аппарате великого Князя Александра Михайловича. После революции служил у белых и петлюровцев. Репрессирован
.NightFlightAs пишет:
цитата:
А у Финне под указанной фотографией написано: "Игорь Сикорский (в центре) со своими помощниками во время первой мировой войны. Владимир Панасюк, механик Сикорского, стоит во втором ряду, справа."
это же не значит, что Панасюк был в Эскадре. И вообще к Финне надо относиться очень осторожно. Книга написанная на основе воспоминаний, спустя много лет после событий...какая же феноменальная память должна была быть у доктора....................
Панасюк В.С В годы первой мировой войны после неудачных войсковых испытаний первого "Муромца" покинул Сикорского и служил в авиации, в центральном аппарате великого Князя Александра Михайловича. После революции служил у белых и петлюровцев.
Во как!!! Значит все же оставил своего благодетеля и конструктора ИМ и подался в стан великого князя, гонителя тяжелой бомбардировочной авиации... Да и потом служил всем подряд - и нашим и вашим! Ну, соответственно, и кончил - репрессирован!
цитата:
это же не значит, что Панасюк был в Эскадре. И вообще к Финне надо относиться очень осторожно...
Так у меня и были сомнения, что на снимке служивые из ЭВК! Поэтому и просил опознать кого-нибудь для зацепки...
Во как!!! Значит все же оставил своего благодетеля и конструктора ИМ и подался в стан великого князя, гонителя тяжедой бомбардировочной авиации... Да и потом служил всем подряд - и нашим и вашим! Ну, соответственно, и кончил - репрессирован!
Помилуй Бог! Можно еще как-то осудить Г.Янковского, некоторое время служившего в ЭВК, за то, что он бомбил город, в котором жила его мать! Но он ненавидел большевиков, пошел служить фашистам, а с другой стороны, он был прежде всего был военным, офицером, который честно выполнял приказы своих командиров!
Но тот же Ткачев, будучи в эмиграции в Югославии говорил: "- Зато сейчас я живу со спокойной совестью: ничем не приношу вреда своей Родине. Наоборот, стараюсь быть ей полезен." -Такое убеждение надо было выстрадать. И он его выстрадал. Сначала - воюя у белых, где раз и навсегда понял, что самое страшное, когда брат идет на брата. А в 1920 году, после бегства из Крыма, наставлял своих учеников: "Авиатор без дела не останется, но имейте в виду: мы должны поступить в авиацию такого государства, которое никогда не будет воевать с нашей Родиной."
Uvashajemyje Kollegi imiejetie moshe foto ALEKSANDRA SEREDNICKIEGO iz pierioda do 1919 goda?
Рядом с Ильей Муромцем “Киевский” слева - заместитель командира Эскадры воздушных кораблей штабс-капитан А. В. Середницкий, крайний справа автор - К.Финне http://www.airforce.ru/history/finne/intro2.htm
17.03.1879 г., Коротоякский уезд Воронежской губ. - ? Православный. Из потомственных дворян Воронежской губ.
Образование: Михайловский Воронежский кадетский корпус (1896), Константиновское артиллерийское училище (1899, в 16-ю конно-артиллерийскую батарею), Военная авиационная школа (1915). Чины: подпоручик (9.08.1899), поручик (25.08.1902), штабс-капитан (1.09.1906), капитан (6.12.1915), летчик-наблюдатель (19.09.1916), подполковник (8.10.1916). Прохождение службы: обучался в Константиновском артиллерийском училище (1896-1899), в 16-й конно-артиллерийской батарее (9.08.1899), делопроизводитель батареи (1.11.1900), переведен в запасную конно-артиллерийскую батарею (22.10.1904), делопроизводитель батареи (1.12.1904), переведен в 16-ю конно-артиллерийскую батарею (5.02.1908), адъютант 9-го конно-артиллерийского дивизиона (20.02.1909), прикомандирован к Константиновскому артиллерийскому училищу с оставлением в списках своей части (4.10.1910), зачислен по гвардейской легкой артиллерии с отчислением от занимаемой должности (3.02.1914), обучался в Военной авиационной школе (14.08.1914-1915), прикомандирован к Эскадре воздушных кораблей (1915), артиллерийский офицер воздушного корабля «Илья Муромец-I» , переведен в 31-й авиационный отряд (09.1916), командир 1-й батареи 1-го конно-горного дивизиона (8.10.1916). Награды: С3 (20.09.1909), А4 «...за взятие крепости Перемышля 3-го апреля 1915 года» (30.10.1915), мечи и бант к А3 «за разведку 23 мая 1915 г., в которой обнаружил большое движение поездов по линии Пржеворск-Ржежов (14 поездов) и бивак пехоты: у Ржежова - 2 полка, у Соколува - 2 полка» (14.07.1916), ГО «за то, что, будучи в чине гвардии штабс-капитана Константиновского артиллерийского училища и состоя в 31-м авиационном отряде, во время воздушной разведки 13-го августа 1915 г. в районе неприятельского расположения, пулеметным огнем отбил атаки трех неприятельских истребителей, подбил двух из них и доставил своевременно важные сведения» (24.01.1917), А3 (18.05.1917), С2м (18.05.1917), В4мб (20.05.1917), мечи и бант к С3 (18.05.1917).
Koloman имел ввиду неизвестные фотографии, а эти широко известны. Когда Вы даёте ссылку на информацию, лучше давать певоисточник. В данном случае это не сайт Регимент, а Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.. И это наверное не тот Чайковский, о котором говорилось в ветке Салоникского фронта. Вы ведь это имели ввиду? Или я ошибаюсь?? Если так-то извиняюсь
Koloman имел ввиду неизвестные фотографии, а эти широко известны. Когда Вы даёте ссылку на информацию, лучше давать первоисточник. В данном случае это не сайт Регимент, а Нешкин М.С., Шабанов В.М. Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов: Биографический справочник, 2006.. И это наверное не тот Чайковский, о котором говорилось в ветке Салоникского фронта. Вы ведь это имели ввиду? Или я ошибаюсь??
А вдруг ему они неизвестны? Первоисточник не всегда удается вычислить...Иногда по ссылкам проходишь по кругу! Чайковский конечно не тот, просто искал летчиков-однофамильцев, а наткнулся на неизвестный мне факт службы однофамильца в ЭВК...
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 5
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Отправлено: 10.12.08 17:45. Заголовок: Эскадра Воздушных Кораблей
Неинтересная тема? 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума