Отправлено: 03.08.12 08:24. Заголовок: De Havilland - D.H.2

Уважаемые граждане, господа товарищи! Начинаю собирать De Havilland - D.H.2 от "Родена" в 32 масштабе. Прошу помощи с информацией.
1. Образец.
2. Может кто имеет опыт сборки данной модели. Хотелась бы знать особенности этой сборки.
3. Ну и самое трудное это растяжки.
Буду сказать большое спасибо всем оказавшим посильную помощь.
Спасибо за внимание. С уважением!

 Отправлено: 03.09.12 08:35. Заголовок: Хорошо! Всем спасибо..

Хорошо! Всем спасибо! Тоже пришлось однажды радиатор на Зилке паять таким молотком.
Многие при сборке модели его не красят. Хотя из кабины его видно слишком хорошо. Почему, интересно.

 Отправлено: 13.09.12 19:06. Заголовок: Вот что пока получил..

Вот что пока получилось:











вот так. Извиняйте, но что вышло то вышло.

 Отправлено: 15.09.12 21:32. Заголовок: Люди добрые подскажи..

Люди добрые подскажите пожайлуста.
На хвосте номер обычно состоит из 4 цифр. Это что?
Иногда правда встречаются и буквы, почему?

 Отправлено: 16.09.12 09:06. Заголовок: zmey Вот в этой ста..

zmey
Вот в этой статье, http://www.aviahobby.ru/publ/BriSer.html кратко, и по делу всё изложено.

 Отправлено: 21.09.12 20:52. Заголовок: Люди добрые помогите..

Люди добрые помогите младенцу!!!!
Как крылья собрать. Уже мат кончился. Или я эту этажерку разнесу к чертям.

 Отправлено: 22.09.12 08:42. Заголовок: zmey пишет: Люди до..

zmey пишет:

цитата:

Люди добрые помогите младенцу!!!! Как крылья собрать. Уже мат кончился. Или я эту этажерку разнесу к чертям.

Сделайте стапель из детского металлического конструктора. На него уложите модель с нижней плоскостью и зажмите ее резиновым жгутом. Сверху надстройте конструкцию для удержания верхней плоскости. Эта работа займет у вас один час (только хорошо продумайте конструкцию стапеля). Кстати, несколько лет назад на нашем форуме были выложены фотографии фабричного (иностранного) стапеля. Обратитесь к Геннадию Нечаеву - он профи в этих делах.

 Отправлено: 22.09.12 08:59. Заголовок: Да по стапелям разго..

Да по стапелям разговор читал. Но пока не стапеля не конструктора нет. Вот и мучаюсь. Как я понял на коленке собрать не реально.
А фабричные стапеля искал. Увы в магазинах нет и не везут, вражины. Ладно будем собирать конструктор

 Отправлено: 22.09.12 09:05. Заголовок: zmey пишет: Ладно б..

zmey пишет:

цитата:

Ладно будем собирать конструктор

Удачи. Стапель нужно сделать обязательно, он Вам понадобится при сборке последующих моделей. Еще попытайтесь достать (купить) шаровую опору для фотоаппарата, и на ее базе сделайте упрощенный стапель с зажимом (третья рука). Упростит процесс сборки до безобразия.

 Отправлено: 22.09.12 14:19. Заголовок: А всётаки какая техн..

А всётаки какая технология?
1 зажимаем нижнию плоскость.
2 выставляем верхнию.
3 потом стараемся всавить распорки.
Так или нет. Крылья на всеш этапах должны стоять мертво.

 Отправлено: 22.09.12 18:40. Заголовок: Сходите на сайт http..

Сходите на сайт http://scalemodels.ru/modules/forum/viewforum_f_54_topicdays_0_start_0.html. Там много полезной информации.

 Отправлено: 22.09.12 20:36. Заголовок: zmey - чего вы здесь..

zmey - чего вы здесь маетесь, моделисты тут не ходят (почти), идите на скейлмоделс, вам верно говорят, там этих пушеров собрали уже вагорн и маленькую тележку. И узнаете, как эти крылья клеить.
Стапель, если честно, не строго показан. я еще ни одной модели на стапеле не делал, и ничего, как-то обхожусь.
В двух словах так (лично я делал)- сначала вклеил фюзеляжные стойки- на модельный клей, чтобы можно было верно спозиционировать их. Когда высохнут, вклеиваем в нижнее крыло крайние стойки. также выверяем их. Когда клей высохнет. можно клеить верхнее крыло. А потом вклеиваем внутренние стойки. Всего и делов .

 Отправлено: 24.09.12 11:44. Заголовок: 1 На форуме моделист..

1 На форуме моделисто конечно хорошо но
открывать отдельную тему по сборке своего сомалёта не очень охота. Те вопросы что возникают у меня увы не всегда там обсуждаются. (Ребята с опытом на эту тему не заморачиваются.) Там расматривают более тонкие материи.
2 На данном форуме можно более точно определить интересные моменты аппарата. (Я думаю врядли кто расматривал вариан, при изготовлении модели, что троссы применяемые на растяжках ещё и чем-то и зачем-то скреплялись между сабой.)

Да и мне больше сдесь нравится.

 Отправлено: 24.09.12 20:18. Заголовок: zmey пишет: троссы ..

zmey пишет:

цитата:

троссы применяемые на растяжках ещё и чем-то и зачем-то скреплялись между сабой.)

Там между ними (растяжками) идет трубка от подкрыльевого топливного бака, обкручены каким-то шнуром.

 Отправлено: 25.09.12 01:00. Заголовок: Пардон, но трубка от..

Пардон, но трубка от бака на верхнем крыле идёт к передней стоцке коробки крыльев и альше вдоль неё вниз. А расчалки, которые идут от фюзеляжа к ВЕРХНИМ концам стоек действительно были двойными, и не только на DH-2. Это имеет место на ВСЕХ бипланах, поскольку в полёте эти расчалки начинают работать на растяжение, а идущие от нижних концов межкрыльевых стоек - провисать. Поэтому их и делают двойными. А чтобы снизить сопротивление воздуха - обвязывают лентой, а иногда даже вставляют между тросами деревянную планку и опять же обматывают лентой, улучшая обтекание. На DH-2 проблема снижения сопротивления была весьма актуальна. Немецкие Фоккера-монопланы пользовались повышенным лобовым сопротивлением DH-2 и уходили от них в снижении-пологом пикировании весьма легко. Найдите Squadron на DH-2 - там много фоток где видны двойные расчалки. Удачи!

 Отправлено: 25.09.12 09:29. Заголовок: Вот и я про тоже. Те..

Вот и я про тоже. Теже верхнии баки имели три варианта крепления. (Я насчитал, наверно было больше) К сожеления совершенно не владею иностранными языками. Но какой вариан, какому времени присущь?
Крепление пулемёта тоже имеет множество вариантов. (Насчитал три.)
Крепилось три вида пулемётов. Идаже по моему пробовалась пушка.
Хотя всё это мои умозаключение, могу и сильно ошибатся.
Я уж не говорю про остальные мелочи. А на тех сайтах это редко обсуждается.

 Отправлено: 25.09.12 12:59. Заголовок: На этом снимке явне ..

На этом снимке явне видно, что трубка от бака не идет к передней стойке, так же видно, что снизу из под оплетки выходит трубка и идет назад, спрашивается, что это за трубка?

 Отправлено: 25.09.12 13:51. Заголовок: Не помоему это часть..

Не помоему это часть оплёткм болтается.


Хотя судя по чертежам вы правы.



Наверно одно из предназначений оплётки, фиксировать трубку от бака.
При расположении бака на крыле оплётка исчезла.

 Отправлено: 25.09.12 15:35. Заголовок: zmey пишет: Хотя су..

zmey пишет:

цитата:

Хотя судя по чертежам вы правы

Конечно прав и не только по чертежам, но и по фото, ибо у меня есть эта фотография в большем разрешении и выходит там снизу именно трубка, а не кусок оплетки.

 Отправлено: 25.09.12 23:04. Заголовок: Приношу пардонов пач..

Приношу пардонов пачку! На ДАННОЙ машине трубка из бачка отрицательных перегрузок (а он нужен для обеспечения подачи топлива при полёте с отрицательными перегрузками, когда топливо поднимается к верхней части бака и оголяется заборная часть топливопровода) идёт именно между расчалками, на схемах из Датафайла это хорошо видно. Вчера не посмотрел туда - каюсь. Но это только на НЕКОТОРЫХ машинах начала 1916 года так сделано. Какую именно машину мастер делает?

 Отправлено: 26.09.12 00:06. Заголовок: Посмотрите здесь вот..

Посмотрите здесь вот фотки может помогут вам
http://wingnutwings.com/ww/7B3B41F59A898C90F125626F8A994040
Удачи